深蓝汽车CEO就车机广告争议公开致歉
海报新闻记者 张芳 报道
5月27日晚间，深蓝汽车官方及CEO邓承浩就车机系统强制推送广告事件向用户致歉，承认因“希望触达更多车主”的初衷导致体验问题，表示未来将彻底停用该推送渠道。这一事件引发行业对车企用户运营边界的再度审视。
近日，多位深蓝车主在社交媒体反映，车辆解锁后中控屏会强制弹出5秒开屏广告，内容为“向首任车主发放10000元S09专属购车券”。部分车主指出，广告在导航或驾驶过程中突然全屏覆盖，存在严重安全隐患，甚至质疑这是“深蓝S09卖不出去的无奈之举。
广告内容显示，深蓝汽车试图通过老车主转化带动旗舰车型S09销量。但这种“强推式”营销引发用户反弹，有车主直言“被当成了移动广告牌”，更有声音批评品牌“吃相难看”。
深蓝汽车官方在致歉声明中解释，推送初衷是“发现大量首任车主不知晓S09购车券权益”，但承认“忽视了用户体验”。声明中明确，即日起不再通过车机通道推送任何权益提醒。深蓝汽车CEO邓承浩在转发声明时进一步致歉，坦言“周末走访市场发现半数老车主不知晓福利，因此要求团队加大触达”，并主动担责：“是我的错误，希望得到大家的谅解”。
据业内人士分析，此次事件折射出深蓝汽车背后的经营压力，2024年深蓝交付24.3万辆、营收372亿元，但净亏损15.72亿元，叠加2023年亏损，两年累计亏损达45.7亿元，净资产已转负。2025年，深蓝原本计划冲击50万辆全球销量，但4月交付量20138辆，离月均超3万辆的目标还有较大差距。
不久之前，深蓝“员工购车可离职两个月”言论曾引发舆论风波，被质疑是“变相裁员”，同时其旗舰车型G318更因车机卡顿等问题遭到了用户投诉 。
分析指出，目前深蓝汽车正处于品牌定位模糊期，S09补贴后售价下探至20.49万元，与其“高端新能源”定位形成了冲突，而频繁降价和争议营销则进一步消耗用户信任。