颗粒捕捉器：

等于是给汽车排气系统上戴个“口罩”，减少污染物排放。但实际使用中，并没有发挥很大作用，反而给很多车主带来不必要的麻烦。

油车用户说：

颗粒捕捉器会导致动力减弱、油耗升高、故障灯频繁亮起等问题。特别是在拥堵路段下，发动机长期低负载运行，容易堵塞，需要通过高转速“燃烧”再生，这不仅缩短了车辆寿命，还增加了用车成本。

国六标准和颗粒捕捉器大家推广是必然趋势，后面还会出国七呢，不知道后面是什么样的排放标准了。

如何在满足环保要求的同时，又可以避免牺牲用户体验，甚至不需要加装颗粒捕捉器。（我想这应该要跟马自达发动机学习）。

同价位下合资车的机械稳定性更优，而国产车虽然外观好看、配置丰富，但因为颗粒捕捉器等设计缺陷显得“华而不实”。也是这种心理才让更多多的中年人选择合资品牌。

去掉颗粒捕捉器的呼声，本质上是用户对国产车回归“机械本质”的期待。老司机认为：汽车的核心价值应是可靠的动力和操控，并不是牺牲性能为代价的环保妥协。如果国产车能在保证排放合规的前提下，减少颗粒捕捉器的依赖，或许能赢得更多消费者的喜欢。

关于颗粒捕捉器的争论一直不断，最主要的还是颗粒捕捉器后期对车辆造成的影响，增加用车成本和维修成本。因为我们确实想要一款既省油又耐用都车型。

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