路威兰盾探索:摩托车配备定速巡航是不是好事?算不算智能驾驶?
创始人
2025-05-28 18:01:51
0

摩托车配备定速巡航是否是好事,以及它是否属于智能驾驶,需要从功能实用性、安全性、技术定位等多维度分析。

首先,要了解什么是定速巡航:

定速巡航(Cruise Control) 是汽车上的一种辅助驾驶功能,主要用于在高速公路等路况良好的道路上,帮助驾驶员自动保持设定的车速,减少驾驶疲劳并提高燃油经济性。

核心功能与原理

功能:通过操作方向盘或仪表盘上的按钮,设定一个目标车速后,车辆会自动控制油门(或电机),使车速保持恒定,无需驾驶员持续踩踏加速踏板。

原理

车辆的电子控制单元(ECU)会根据轮速传感器、节气门位置传感器等信号,实时调整动力输出,抵消风阻、坡度等因素对车速的影响,维持设定速度。

那么,一个原本用在汽车上的辅助驾驶功能,用到摩托车上面来,可以吗?其实是可以的,具体分析和解读如下:

一、摩托车配备定速巡航的优势与争议

优势:提升舒适性与经济性

长途驾驶省力

尤其适合高速或国道长途骑行时,驾驶员无需持续拧动油门,减少手腕和手臂疲劳,降低长途驾驶的体力消耗。

典型场景:摩旅穿越平原或高速公路时,定速巡航可让驾驶员更专注于路况观察。

辅助控制车速

在限速路段(如高速匝道、隧道)可锁定速度,避免超速;部分车型支持通过按钮微调车速(如 ±5 km/h),操作便捷。

对新手友好:减少因油门控制不稳导致的车速波动,提升驾驶平顺性。

可能优化油耗

稳定车速可使发动机保持在经济转速区间(尤其对燃油摩托车),理论上降低油耗(但实际影响因车型和路况而异)。

争议:安全性与实用性挑战

摩托车特性带来的风险

动态平衡性:摩托车重心更灵活,定速巡航可能限制驾驶员对突发情况(如颠簸、侧风、前车急刹)的即时响应能力(需手动关闭巡航或刹车介入)。

操控优先级:部分骑手认为 “拧油门” 是骑行操控感的一部分,定速巡航可能削弱驾驶参与感,甚至因注意力分散引发危险。

适用场景有限

  • 山路、弯道、城市拥堵路段中,定速巡航使用频率低,且频繁启停反而增加操作负担。
  • 对小排量摩托车(如 125cc 以下)而言,动力有限,定速巡航在爬坡时可能出现 “动力不足、车速波动” 的问题。

成本与可靠性

  • 配备定速巡航的车型通常价格更高(尤其进口大贸车型),且系统维护成本增加。
  • 摩托车工作环境更恶劣(振动、雨水、灰尘),电子元件故障率可能高于汽车,需关注系统稳定性。

二、定速巡航 vs 智能驾驶:技术定位差异

定速巡航:基础辅助功能

本质:属于单一功能的自动化控制,仅能维持车速恒定,不涉及环境感知、路径规划或自主决策。

操作逻辑:完全依赖驾驶员设定和解除,无法应对复杂路况(如识别交通信号、躲避障碍物)。

智能驾驶:多系统协同的高阶能力

核心特征:需具备 环境感知(传感器 / 摄像头)+ 决策算法 + 执行控制 的闭环能力。

汽车的自适应巡航(ACC):通过雷达 / 摄像头识别前车,自动加减速(属于 L2 级辅助驾驶);

摩托车的弯道 ABS、牵引力控制(TCS):虽属安全辅助,但已涉及多传感器数据融合。

典型案例:

摩托车智能驾驶的探索

部分高端车型已配备电子悬架、倾斜角敏感 ABS/TCS,但尚未普及类似汽车的 “全速域 ACC + 车道保持” 组合。

三、结论:是否值得配备?是否属于智能驾驶?

1. 是否值得配备?

推荐场景

  • 大排量巡航车、旅行车(如路威兰盾)用户,以长途摩旅为主要需求,愿意为舒适性买单。
  • 高频次高速通勤的骑手(如每日往返郊区与市区)。

谨慎选择场景

  • 以短途通勤、山路骑行为主的用户;
  • 追求极致操控感的运动型摩托车(如仿赛车型)玩家。

2. 是否属于智能驾驶?

定速巡航≠智能驾驶

它仅是单一的车速控制功能,未涉及 “感知 - 决策 - 执行” 的智能闭环,属于基础驾驶辅助(L0-L1 级)

智能驾驶的门槛

摩托车若要实现智能驾驶,需至少具备 环境感知(如毫米波雷达、视觉摄像头)+ 自动制动 / 转向干预 能力(如部分车型的 “碰撞预警制动系统”),目前仍处于技术探索阶段。

四、未来趋势:摩托车智能化的可能性

技术升级方向

随着电子技术发展,摩托车可能融合更多汽车级辅助功能,例如:

自适应巡航(ACC):通过前置雷达实现跟车加减速(需解决摩托车车身振动对传感器精度的影响);

车道偏离预警(LDW):通过摄像头识别车道线,提示驾驶员偏移风险;

自动紧急制动(AEB):针对行人或静止物体的主动刹车。

挑战

  • 车身空间有限,难以集成大量传感器;
  • 骑手对 “机器干预操控” 的接受度较低,需平衡安全性与驾驶自由度。

总结

摩托车定速巡航是提升特定场景驾驶体验的工具,但需结合使用需求和风险谨慎看待;其本质是基础辅助功能,与 “智能驾驶” 存在技术代差。未来摩托车智能化可能更多聚焦于主动安全系统(如动态牵引力控制、电子悬架),而非完全复制汽车的自动驾驶路径。

注:以上内容由Ai创作,信息综合自互联网,仅供参考。

路威兰盾官网发布网址:https://www.roadever.net/news_details/31.html

相关内容

最新资讯

四川二手车出口签约超10亿元 ... 四川省首届二手车出口供采对接会28日在成都市双流区举行,来自俄罗斯、伊朗、越南、尼日利亚等“一带一路...
视频|哪吒汽车“债转股”失败,... 《21汽车·一见Auto》独家获悉,哪吒“债转股”减轻债务以求新融资到位的方案宣告失败。哪吒汽车欠供...
原创 我... 说句实话,我以前是那种对“自然吸气”情有独钟的人。 不是装文艺,也不是固执—— 只是那种油门踩下去、...
央企担当!东风汽车携手中国科技... 作为科技创新的“生力军” 青年科技人才思维活跃、勇于创新 是推动国家科技进步的关键力量 在全国...
配激光雷达+卫星通信!星耀8再... 吉利银河星耀8热销背后,是“天地一体”技术矩阵的全面支撑:年内星座组网后,其卫星通信服务将覆盖全球;...
聚焦新能源汽车:2025武汉国... 2025武汉汽车博览会:开启智能制造新纪元 聚焦新能源汽车:2025武汉国际汽车制造技术展会将引领行...
沃尔沃发布SMA超级混动架构,... 2025年5月7日,沃尔沃汽车在上海设计中心举办的新能源战略暨超级混动新产品沟通会上正式推出全新SM...
科技强国战略合作赋能,比亚迪加... 在全球化竞争日益加剧的今天,新能源汽车产业以其独特的战略价值,正加速推动经济结构优化升级,成为国家综...
电动轻卡从“政策输血”迈向“场... 热点观察 近日,多款新能源轻卡密集亮相。表面看是新品竞赛,深层逻辑却显示出新能源轻卡正以物流场景为圆...
龙行天下 以客为先|再签100... 齐风淄水载千年,东风品质行万里。5月29日,东风商用车有限公司与淄博柘钛商贸有限公司达成1000台战...
奇瑞风云T10,以硬核实力重新... 在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天,奇瑞风云T10以“超长续航旗舰电混SUV”的姿态横空出世,凭借双...
江铃汽车与博世电驱动达成年度金... 5月29日,江铃汽车(000550/200550)发布公告,博世电驱动系统(南昌)有限公司将向本公司...
高阶智驾车型下探至15万元以内... 凤凰网科技讯(作者/于雷)5月29日,小鹏MONA M03 Max新车上市发布会昨日举行,在会后的媒...