SID 2025京东方占车载屏内每一寸，智能交互进入新阶段
在那个光盘和录像带承包童年的90年代，许多人对智能驾驶的最初幻想，源自一部动画片——高智能方程式。主角风见隼人驾驶着几乎能“思考”的赛车阿斯拉达，一脚油门踏进了未来世界。那个能对话、能决策、能实时调整设定的智能座舱，成了无数人的科技启蒙。
快进到2025年，童年里的幻想，终于在现实中有了雏形。而这一次，点燃智能座舱想象力的，不是某家整车厂，而是一个你可能没想到的技术玩家——京东方。在刚刚落幕的 SID 2025国际显示周，京东方携全套OLED车载屏解决方案震撼登场，从天窗、仪表、中控、后视镜到智能钥匙，几乎把一整辆车的“可视交互界面”包了圆。
从“看得到”到“会思考”——全车载屏，卷出交互新范式
先说这块出圈的55英寸透明OLED天窗，也是业内首款同类产品。除了拥有高达46%的透过率，还能呈现2K分辨率的动态内容，并支持触控与调光玻璃集成。通俗点讲，就是这块天窗不仅能“看天”，还能调亮度、看导航、播视频。这波，不再是科技点缀天窗，而是天窗进化成会互动的显示屏。
车内中控位置，京东方的12.3英寸内嵌式LCE防反射OLED中控屏也格外吸睛。传统贴膜方案多会带来厚度堆叠和光学杂散问题，而京东方采用BM黑矩阵+像素结构调制的内嵌式设计，不仅成功将亮度衰减控制在L-Decay@45°<3%，还使模组厚度减少0.2mm。这不只是减重，而是为未来更多柔性、异形屏预留了可能性。
再看副驾娱乐屏，京东方展示了其SPD可切换防窥OLED技术。在共享模式下，全员可见；切到隐私模式，侧面角度亮度衰减至L-Decay@48°<0.5%，让副驾能安心追剧不打扰主驾。一句话总结就是：娱乐归娱乐，安全不打折。
不止“显示升级”，更是“安全革命”
你以为屏幕只是显示？那就低估了它的感知角色。
例如，京东方电子后视镜OLED系统不仅具备0.3ms的响应速度，还能通过广角摄像头捕捉车外环境并呈现在内置OLED屏上。相比传统后视镜，它能彻底消除A柱盲区，且不受雨雪和温差影响，几乎将可见性做到极致。再也不用担心“斜后方忽然窜出一辆车”的窒息时刻。
另一个安全buff点，藏在智能方向盘里。京东方全球首发的方向盘屏集成了大面积超声波指纹识别+生物监测+触觉反馈，不仅支持一键绑定驾驶者身份，还能实时监测离手状态，防止疲劳驾驶或误触。有网友调侃：“方向盘一握，车就知道你是谁，怎么喜欢坐椅、镜子怎么调。”
后排投屏、钥匙屏也不放过？这是全面卷屏的节奏
你以为后排乘客就是“被动接受”？在京东方眼中，每一寸空间都有屏的可能。
后排座椅背部搭载的15.6英寸OLED显示不仅拥有2880×1800的高分辨率，还支持投屏+触控功能，为后排旅客带来媲美平板的互动体验。追剧、玩游戏、看导航地图，多种玩法不在话下。
甚至连那颗小小的智能车钥匙，也搭载了1.5英寸圆形OLED屏幕，能实时显示锁车状态、电量、故障预警，还能远程控制、定制交互。不是说小而强大，而是“钥匙都开始发光了，屏的战争从未停歇”。
屏之物联，从零部件到中枢系统的跃迁
技术升级的尽头，是体验革命，而体验革命的背后，是战略话语权的抢占。
京东方此次SID展出的这套OLED智慧驾舱，不仅参数强悍，更代表着其对智能汽车生态的全局思考——不再只是“交互节点”的供应商，而是智能座舱中枢的构建者。这一点，在京东方提出的“三步走”战略与“屏之物联”方向中体现得尤为清晰：从器件创新，到系统集成，再到生态协同，京东方正在将屏幕变成整车数字神经的核心接口。
与其说京东方在卷参数，不如说它在卷交互方式；与其说它做的是屏，不如说它在定义人车关系的新秩序。
未来不是你去适应车，而是屏幕在适应你
回想阿斯拉达那句经典提示：“系统同步，准备出发。”
现在的智能座舱，也正在进入真正意义上的同步时代。坐进车里，屏幕知道你是谁、你想去哪、你习惯怎么开。京东方这套OLED车载屏系统，已经不只是让你看清，更是让车更懂你。
在这个屏幕主导交互的智能出行时代，未来也许不会说话的，是引擎，而不是屏。
毕竟，未来不是要你适应车，是屏幕在适应你。