原创 5年后，这3类车将“一文不值”？有人已经在抛售，还有很多人不知
不得不承认，现在买车确实比以前“香多了”：
技术更新快、价格越卷越低，十几万就能买到你3年前，想都不敢想的配置。
但你有没有发现，有些车突然开始“不香了”？
同样的车放在二手市场，价格一降再降，挂几个月都没人问。
而背后真正的原因，是一场更大的趋势正在发生——
某三类车，正在经历“价值坍塌”，保值率跌得毫无尊严。
知情人已经开始抛售，还有很多人不知！
01 “技术停滞型油混车”——曾经保值，如今最危险
这类车，过去确实很香。
省油、省心、皮实耐造，是无数家用车主的“最优解”。
不少人觉得，“买个卡罗拉双擎、CR-V混动，至少5年不后悔”。
但情况变了。
当插混和增程已经做到一千公里续航，城区还能纯电通勤的当下：
老式油混的那点优势，早就被技术进步吞得干干净净。
说白了，你油混再省，也比不上能充电的车——
别人一公里几分钱，你还是靠油，拍马也赶不上！
而且油混既没有绿牌资格，又享受不到纯电补贴；
同时还要保养发动机和电机——双管齐下，使用成本并不低。
二手市场上更是惨。
你开得再小心、跑得再稳，车贩子也只会看一句话：“哦，是油混啊，那不好卖。”
更讽刺的是，连丰田自己都开始转型了。
据《Carscoops》报道，2026年发布的新一代卡罗拉，会采用比亚迪的DM-i插混系统——
混动鼻祖都放弃了自家技术，开始尝试其他方案了，普通人再坚持还有意义吗？
所以，别再被“省油”两个字迷住了眼——
不贬，是侥幸；真贬，连退路都没有。
02 小型和微型燃油车
3、4年前，买这类车确实没问题——油耗低、保养便宜，买菜、接娃，两点一线刚刚好。
也正因为如此，像飞度这样的小车，一度被誉为保值神器。
但问题是，电车已经全方面超越了它们，从实用角度来看，根本没啥意义了。
譬如五菱缤果、比亚迪海鸥这种小电车，不仅省得更离谱，配置还更丰富，安静、好开、不限牌。
你再看看飞度、致炫这些小微型油车，除了一点“机械情怀”，还有什么拿得出手？
此外，政策正在逐步收紧小排量油车的空间——限行、排放标准、新能源替代……
这些车的存在感，会一年比一年低。
你今天开着方便，几年后可能连报废回收都没人愿意收。
这不是吓唬大家，以今年5月份的小型车排行榜为例：
排名前八的都是电车——一代神车飞度，掉到了第九名，且月销只有555辆。
考虑到这个情况，继续跌下去，就不是保不保值的问题了。
而是销量太低，厂家都不愿生产了，会直接停产这类车型。
所以，从5年，甚至更长远的周期来看，这种车子肯定最好别买了。
03 没有800v 技术的电车
虽然在很多人看到，这玩意没什么用——噱头多过于实际。
毕竟，现在连120kW的快充桩”都不是标配，你弄个800V有啥用？
简单点说就是：
你800v 好，400v也罢，充电桩的功率只有120kw，你车支持480kw，发挥不出作用！
理论上看，这观点没毛病——
在现阶段去买一个“用不上”的技术，还要多花钱，怎么看都像是浪费。
但问题是，车不是开一年两年就换的，很多人一台车要开五年以上。
从这个周期来看，800V的意义就完全不一样了——而且会越来越大。
现实已经在印证这一点：
5年前，全国公共充电桩不到30万根，快充稀缺，超充几乎为零；
而现在，公共桩数量已突破360万根，华为、比亚迪、小鹏、理想都在加速建设自家超充网络。
按这个趋势发展，两年之内，高速超充就可能普及。
参考这种情况：
届时，别人跑高速，15分钟就充好电了；
你还要磨蹭40分钟，甚至更长时间，你受得了吗？
更残酷的问题还在于——你充电效率低，未来卖车就很难。
没有800V，哪怕车况再好，也难逃一句话：“这车充电太慢，没人要。”