燃气轮机 + 3D 打印 + IN738！EOS 与 PSM 联手揭秘行业关键突破
创始人
2025-12-28 20:13:50
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在燃气轮机领域，“提效” 和 “耐高温” 是永恒的核心诉求 —— 涡轮进口温度每提升一档，效率就能实现质的飞跃，但这对部件的材料性能和冷却设计提出了极致要求。传统制造工艺根本玩不转复杂的内部冷却通道，高温合金的加工难题更是长期卡着行业升级的脖子；而 IN738 作为经典镍基超级合金，兼具超强耐高温性和抗蠕变能力，本该是燃气轮机热通道部件的 “天选之材”，却因打印难度大，长期难以规模化应用。
为啥非 IN738 不可？和 718、625 这些传统 SLM 常用合金比，它的优势太突出了：
- 耐高温与抗蠕变能力拉满：IN738 的 γ' 相（强化相）含量高达 18-20%，远高于 718 的 10-12%，更是远超几乎不含 γ' 相的 625，能在 750-900℃的高温下稳稳保持力学强度，抗蠕变性能比 718 提升 30% 以上，完美适配涡轮机热通道部件的长期服役需求；
- 力学强度碾压同级：室温下 IN738 的抗拉强度能冲到 1400MPa 以上，比 625（约 1000MPa）和 718（约 1200MPa）都要能打，轻松扛住燃气轮机运行时的高机械载荷；
- 适用场景更精准：718 加工性好、成本低，适合中低温（≤650℃）、中低应力部件；625 耐腐蚀性突出，多用于燃烧室衬套等腐蚀工况；而 IN738 就是高温高应力场景的 “专属王者”，专门针对涡轮导向叶片、工作叶片等核心热端部件设计；
- 打印难题已攻克：之前 IN738 因高 γ' 相含量，打印时容易出现微裂纹、宏观裂纹，难以规模化应用，如今 EOS 通过成分微调和工艺优化，彻底解决了这个痛点，让它成为 SLM 打印的可靠之选。
3D 打印的出现，更是让 IN738 的优势彻底释放：它能自由设计厘米级长距离弯曲冷却通道，让冷却效率直接提升 50%，还能实现复杂部件一体化成型，把材料潜力发挥到极致。为了把这些关键技术落地经验分享给行业，全球激光粉末床熔融巨头 EOS，联合燃气轮机售后领军者 PSM，专门举办了 “IN738 in Action” 专项研讨会。
会上不仅拆解了 IN738 增材制造的核心突破 —— 材料配方微改破解开裂难题、后处理工艺整合提效、冷却通道创新设计，还带来了实打实的实证数据：基于 IN738 打印的部件已实际装机运行超 3.4 万小时，启停次数 530 次，性能稳定到超出预期，让技术落地有迹可循。
现在，我们已经把本次研讨会的核心 PPT 整理完毕，里面包含技术原理、材料对比、实操案例、性能数据等干货，分享给 AMLetters 公众号的粉丝朋友们～ 不管你是深耕燃气轮机领域的从业者，还是关注高温合金增材制造的技术人，这份资料都能给你直接的参考和启发。快转发给身边需要的朋友，一起解锁高端制造升级新路径！
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长三角G60激光联盟陈长军转载
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