原创 小鹏MONA M03九个月就大改，又要“背刺”老车主？
9个月之前，小鹏MONA M03正式上市，11.98万元的起售价，让在座众人发出惊呼；9个月之后，新增了Max版本的2025款小鹏MONA M03，实现了1小时12566辆大定。
一款帮助小鹏汽车开辟新时代的车型，已然让这家亏损多年但逐渐收窄的新势力，彻底沉浸在一片欢腾之中。而背后，老车主们的呐喊，也充斥在董事长何小鹏的社交平台底下——背刺戏码，再次上演。
刚买完，就背刺
“何总，作为人生第一台电车，我选择了小鹏 MONA M03，我是今年提车的车主，对于才提车1个月的车主，我真的很失望，这次Max版本发布的功能和价格，直接背刺了我心痛和失望，我买的是620超长续航的版本，结果同样的价格，新的Plus版本还是Max，我的却变低配，我才提车没多久，但是积分也没送，权益也没。”
何小鹏转发2025款M03大定喜报，难掩心中振奋，直言“我们会继续做更多好产品服务好大家”，却不料在其推文底下，出现了以上的疑似老车主的评论，直击“服务”二字。
从定价上来看，2025款M03的确十分厚道。旧款M03提供了两个版本可选，515长续航版、620超长续航版定价分别为11.98万元、12.98万元；2025款M03提供四个版本可选，515长续航Plus、502长续航Max、620超长续航Plus、600超长续航Max定价分别为11.98万元、12.98万元、12.98万元、13.98万元。
新旧款的定价，定的十分巧妙，更巧妙的是，车型版本的命名，多了Plus、Max的后缀，以便更好地区分。但是，多了Plus、Max的后缀，有着另一层意思——新旧款的配置上，必然会大有不同了。
比如说，11.98万元的版本，新款比旧款多了外放电、座椅按摩、座椅加热、座椅通风。看似不大的变化，但很实用，关键是，旧款丐版是“毛坯”，新款丐版竟是摇身一变成为了“豪宅”。
Max版本的变化，更大。尤其是辅助驾驶层面，Max版本新增了2颗英伟达Drive Orin芯片，过去小鹏汽车都说要“智驾平权”，旧款的M03那样的硬件实在做不到，而新款的M03的确可以实现了小鹏的平权承诺。
然而，无论如何，难以掩盖的另一个事实是：小鹏汽车，背刺了老车主。
从重视，到忽视
2023年11月前后，小鹏汽车爆发大规模老车主维权。
多位P5老车主发布联名信表示“小鹏智驾承诺无法兑现”、“XOS天玑系统无法适配P5”。事件发酵多日后，小鹏汽车官方最终以赔偿现金券的形式，平息了那场闹得沸沸扬扬的风波。
风波之后，还有余波。随之而来的P7维权事件，再次扰动了何小鹏的社交平台，但是最后，P7维权事件难以善终，时间抹平了一切，老车主们无奈接受原有的一切。
事实上，背刺事件，在多家新势力车企中都曾出现，一向重视服务质量的小鹏汽车，过去每当发生类似舆情，都会正面回应，更大概率会给出合理的赔偿，让老车主们感受到温暖。不过，以P5维权事件作为终点，以P7维权事件作为开端，小鹏汽车面对所谓的背刺，终究“从重视，到忽视”。
客观地说，造车十年有余，仍旧没能止损的小鹏汽车，已然经不起各方的成本暴增，赔偿虽然可以获得好感，树立好良好的形象，但从成本考虑，这是无休止的负担；另外，时至今日，新能源汽车更新频率加快，为了应对竞争加剧的市场，难免会影响老车主的权益。
架构，调整；格局，变了
不得不说，王凤英的加盟，让小鹏汽车自上而下、从内到外焕然一新，架构的调整，不仅肃清了内部毒瘤，更是合理梳理了外部的关系，让小鹏汽车得以健康发展，逐步走向正轨。
可是，所谓“一将功成万骨枯”，小鹏汽车从重视老车主的权益，到忽视老车主的权益，表面看是减少了赔偿以及极大实现了降本，本质上是过度的降本思维，使得小鹏汽车的格局出现变化。
固然，过去坚定激光雷达方案，现已全面转向低成本的视觉方案，以智能为本的小鹏汽车，最高层面的战略都变了。其它的，未必不会变。