尊敬的审阅人员和品鉴读者：本文是经过严格查阅相关权威文献和资料。 全文数据有据可依，可供查证。

11.98万，听起来不痛不痒。但就是这个数字，把新能源车的底线给掀了个底朝天。小鹏的这次发布会，不光是定价低，更关键是杀招藏在后头。

当何小鹏把那套图灵智驾搬上台的时候，全场没再笑。不是惊艳，是震撼。原本这个价位的智能驾驶，大多是个能跑的水平，真要比谁更聪明，谁更像个人类司机，还真得看你敢不敢往芯片、算力和算法砸钱。结果这车直接塞了两颗 Orin-X芯片，算力拉到508TOPS。市面上这配置的车型，几乎都奔着30万去了。

再看这内外细节。新增的星暮紫车漆，白天光照一打，整车像披了一层银河。类似工艺以前只在30万+车型才看得到。主驾多了三个气袋，模拟老中医推拿的节奏，副驾还自带迎宾模式，上车前座椅自动后退15厘米。这种贴心，别说十几万，二十万以内都少见。

电池也做了文章。原本580公里的版本免费升级到600公里。你以为就这样？还多了个502公里续航的版本。15分钟能补200公里的电，这个效率，已经赶上主流一线充电方案。如果你是个爱露营的人，这车还能供电，电磁炉、投影仪一起开也不虚，等于随身带了个户外电站。

上市当晚订单破1.2万台，这不稀奇，关键是Max版本占了八成以上。别小看这个细节，在12万起步的定价里，大多数用户主动选择更贵版本，说明消费者知道这配置值这个价，甚至觉得划算。问题也随之而来。其他厂商该怎么活？这个价位以前是红海，大家拼的是成本控制、空间设计或者营销话术。小鹏这次等于打了所有人一个措手不及。一边说自己是技术公司，一边真就按技术公司的打法砸产品。发布会上何小鹏很平静，说这不是升级，是重构。这话听着没什么，真正细想一下，就会觉得后脊背发凉。

智能车这几年一直在讲进步，谁也没敢真把高阶智驾做成标配。说白了，不是不想，是不能。怕赔本。但现在小鹏把这事干了，还定了个大家都难以匹敌的价格。这不是得罪谁，这是下场清场。更要命的是，这车的智驾是自产，不靠第三方供应链。算法芯片都是自研。这意味着，它能持续优化。而其他品牌还要排队等模块更新。等他们想反应过来，可能市场已经变了。

其实换个角度，这事不只是小鹏一家的机会，更是我们整个产业链的胜利。从芯片、传感器到软件生态，我们自己干出来的东西，终于能在一个民用级别的产品上打爆全场，这事不骄傲说不过去。从智能硬件到整车调校，小鹏这次没留余地，就是奔着要结果去的。技术释放出来以后，还让不让别人活，那是别人的事。但市场从这一刻开始，重新洗牌已经不可避免。

对消费者来说，这是个分水岭。以后再看车，不看智能那就是落伍。对车企来说，这是一次倒逼。谁还能再用套壳智驾唬人，谁就可能下一秒被市场淘汰。

最后还是要说一句，这车不完美。但它开启了一个新周期。下一个周期拼的 不是谁喊得响，而是谁敢真干。小鹏这次是把命压上去了。行业该醒醒了。

来源：https://www.top168.com/news/show-426781.html

尊敬的审阅人员和品鉴读者：本文是经过严格查阅相关权威文献和资料。 全文数据有据可依，可供查证。

11.98万，听起来不痛不痒。但就是这个数字，把新能源车的底线给掀了个底朝天。小鹏的这次发布会，不光是定价低，更关键是杀招藏在后头。

当何小鹏把那套图灵智驾搬上台的时候，全场没再笑。不是惊艳，是震撼。原本这个价位的智能驾驶，大多是个能跑的水平，真要比谁更聪明，谁更像个人类司机，还真得看你敢不敢往芯片、算力和算法砸钱。结果这车直接塞了两颗 Orin-X芯片，算力拉到508TOPS。市面上这配置的车型，几乎都奔着30万去了。

再看这内外细节。新增的星暮紫车漆，白天光照一打，整车像披了一层银河。类似工艺以前只在30万+车型才看得到。主驾多了三个气袋，模拟老中医推拿的节奏，副驾还自带迎宾模式，上车前座椅自动后退15厘米。这种贴心，别说十几万，二十万以内都少见。

电池也做了文章。原本580公里的版本免费升级到600公里。你以为就这样？还多了个502公里续航的版本。15分钟能补200公里的电，这个效率，已经赶上主流一线充电方案。如果你是个爱露营的人，这车还能供电，电磁炉、投影仪一起开也不虚，等于随身带了个户外电站。

上市当晚订单破1.2万台，这不稀奇，关键是Max版本占了八成以上。别小看这个细节，在12万起步的定价里，大多数用户主动选择更贵版本，说明消费者知道这配置值这个价，甚至觉得划算。问题也随之而来。其他厂商该怎么活？这个价位以前是红海，大家拼的是成本控制、空间设计或者营销话术。小鹏这次等于打了所有人一个措手不及。一边说自己是技术公司，一边真就按技术公司的打法砸产品。发布会上何小鹏很平静，说这不是升级，是重构。这话听着没什么，真正细想一下，就会觉得后脊背发凉。

智能车这几年一直在讲进步，谁也没敢真把高阶智驾做成标配。说白了，不是不想，是不能。怕赔本。但现在小鹏把这事干了，还定了个大家都难以匹敌的价格。这不是得罪谁，这是下场清场。更要命的是，这车的智驾是自产，不靠第三方供应链。算法芯片都是自研。这意味着，它能持续优化。而其他品牌还要排队等模块更新。等他们想反应过来，可能市场已经变了。

其实换个角度，这事不只是小鹏一家的机会，更是我们整个产业链的胜利。从芯片、传感器到软件生态，我们自己干出来的东西，终于能在一个民用级别的产品上打爆全场，这事不骄傲说不过去。从智能硬件到整车调校，小鹏这次没留余地，就是奔着要结果去的。技术释放出来以后，还让不让别人活，那是别人的事。但市场从这一刻开始，重新洗牌已经不可避免。

对消费者来说，这是个分水岭。以后再看车，不看智能那就是落伍。对车企来说，这是一次倒逼。谁还能再用套壳智驾唬人，谁就可能下一秒被市场淘汰。

最后还是要说一句，这车不完美。但它开启了一个新周期。下一个周期拼的 不是谁喊得响，而是谁敢真干。小鹏这次是把命压上去了。行业该醒醒了。