“中国是全球规模最大的汽车市场，也是宝马集团的最大单一市场。中国是全球最有活力的汽车市场，能在中国出色就能在全世界出彩。”2025年上海车展期间，宝马集团董事长齐普策在接受记者采访时表示。

在2025上海车展上，BMW新世代驾趣概念车首次亮相，搭载全新智能集成硬件BMW驾控超级大脑。此外，宝马还展示了定制中国版全新BMW新世代操作系统X，并首次整合驾驶辅助信息和车道级导航。

“新世代不仅是一款新车或一个平台，而是这些年来宝马集团所取得的全部技术突破和创新成果的集大成者，其成果会应用于未来宝马量产的每一款新车。当然，新世代是全球的车型，但其凝结的技术很多来自中国，为中国消费者量身定制。”齐普策表示，首款中国专属新世代车型BMW iX3L已在沈阳工厂下线并开启测试。

秉承安全第一原则

据记者了解，“新世代”是宝马集团成立以来最大的一项投资，包括全新的架构、全新设计语言、第六代电驱技术，大圆柱电芯等。未来，这些电芯将由宁德时代、亿纬锂能等多年深度合作的伙伴生产。

以BMW新世代车型为代表，宝马将全面开启强大的产品攻势。按照规划，今年宝马集团计划在中国推出10余款新车型；2026~2027年，将推出包括新世代车型在内的20余款BMW新车。

图片企业供图

“中国市场中有一些‘卷参数’的现象，但是我们始终强调安全第一，安全是宝马不可撼动的底线。我们在发展技术和创新的过程中，不会让我们的客户承担任何风险。宝马秉承安全第一的原则。宝马认为，汽车的发展不是参数的堆积，不是简单的新技术堆砌，而要进行整体优化和系统性整合。宝马的优势正是系统整合的能力，我们把市场中最先进的技术系统整合在一起，优化成为最好的解决（方案）。我们不认为多就是好，相反少而精，客户会用、敢用、能用的技术才是好的技术。”齐普策向记者表示。

在智能驾驶与AI技术应用上，宝马展现出百年车企的审慎态度。据了解，宝马在全球部署600余项AI应用，其中中国市场占200余项，涵盖语音识别、质量控制、生产优化等多个环节。目前，宝马已在中国启动360度全链AI战略，与阿里巴巴、字节跳动等深入合作，并计划为在售车型接入DeepSeek深度思考功能。

在自动驾驶和辅助驾驶领域，齐普策表示宝马在德国有非常多的研究，取得了很多成果，并希望能够在确保安全的前提下，把先进的自动驾驶和辅助驾驶技术引入中国市场。

齐普策强调：“创新的解决方案必须是可靠的，安全的，让用户用起来没有风险，这才是真正意义上好的创新。作为一家汽车制造厂商，哪些是不可以让步的，哪些是不可以妥协的，在创新的过程中我们要做好平衡。”

中国创新融入宝马体系

在齐普策看来，汽车行业不是短跑冲刺，更像铁人三项，综合各方面优势，才是市场的获胜者。

“汽车行业的盈利性是非常重要的，一家企业要长期发展，最终还是要盈利的，才能够长期生存下去，给消费者创造他们需要的产品。相信在未来12~18个月，我们会看到中国汽车行业向着更加健康和可持续的方向发展，更加关注消费者真正的需求和消费者的安全。总的来说，宝马希望能够把真正的创新和突破性的技术、解决方案整合到新世代车型上，从而持续赢得中国消费者的青睐。” 齐普策向记者表示。

图片每经记者 孔泽思 摄（资料图）

在智能化领域，宝马注重本土化研发。在本届上海车展上，定制中国版全新BMW新世代操作系统X也已亮相。该操作系统由中国研发团队主导完成，优化了中国用户常用五大用户场景的10个本地化交互体验。此外，宝马还首次将驾驶辅助信息和中央显示屏上的车道级导航整合起来，以便更加清晰且直观地显示周边路况，更好地执行驾驶辅助相关决策。

“我们在中国的创新和重要的研发成果，会反哺到宝马全球的解决方案中。我们希望把全球任何地方最优秀的创新成果放到交付给客户的产品中。”齐普策表示。

事实上，中国创新已经走向全球，融入宝马的整个体系。目前，宝马在中国拥有德国之外最大的研发团队，涵盖传统汽车工程师与软件开发者。宝马为中国市场定制的一些设计也推向了海外市场，并且反响良好。例如，最近在印度推出的长轴距版BMW X1广受欢迎，类似的设计也在日本、泰国和印尼等市场得到应用。

“中德之间的技术合作对我们非常重要，我们在未来会继续扩大在中国研发的足迹和相关能力，我们对中国市场充满信心。”齐普策说。

“中国是全球规模最大的汽车市场，也是宝马集团的最大单一市场。中国是全球最有活力的汽车市场，能在中国出色就能在全世界出彩。”2025年上海车展期间，宝马集团董事长齐普策在接受记者采访时表示。

在2025上海车展上，BMW新世代驾趣概念车首次亮相，搭载全新智能集成硬件BMW驾控超级大脑。此外，宝马还展示了定制中国版全新BMW新世代操作系统X，并首次整合驾驶辅助信息和车道级导航。

“新世代不仅是一款新车或一个平台，而是这些年来宝马集团所取得的全部技术突破和创新成果的集大成者，其成果会应用于未来宝马量产的每一款新车。当然，新世代是全球的车型，但其凝结的技术很多来自中国，为中国消费者量身定制。”齐普策表示，首款中国专属新世代车型BMW iX3L已在沈阳工厂下线并开启测试。

秉承安全第一原则

据记者了解，“新世代”是宝马集团成立以来最大的一项投资，包括全新的架构、全新设计语言、第六代电驱技术，大圆柱电芯等。未来，这些电芯将由宁德时代、亿纬锂能等多年深度合作的伙伴生产。

以BMW新世代车型为代表，宝马将全面开启强大的产品攻势。按照规划，今年宝马集团计划在中国推出10余款新车型；2026~2027年，将推出包括新世代车型在内的20余款BMW新车。

图片企业供图

“中国市场中有一些‘卷参数’的现象，但是我们始终强调安全第一，安全是宝马不可撼动的底线。我们在发展技术和创新的过程中，不会让我们的客户承担任何风险。宝马秉承安全第一的原则。宝马认为，汽车的发展不是参数的堆积，不是简单的新技术堆砌，而要进行整体优化和系统性整合。宝马的优势正是系统整合的能力，我们把市场中最先进的技术系统整合在一起，优化成为最好的解决（方案）。我们不认为多就是好，相反少而精，客户会用、敢用、能用的技术才是好的技术。”齐普策向记者表示。

在智能驾驶与AI技术应用上，宝马展现出百年车企的审慎态度。据了解，宝马在全球部署600余项AI应用，其中中国市场占200余项，涵盖语音识别、质量控制、生产优化等多个环节。目前，宝马已在中国启动360度全链AI战略，与阿里巴巴、字节跳动等深入合作，并计划为在售车型接入DeepSeek深度思考功能。

在自动驾驶和辅助驾驶领域，齐普策表示宝马在德国有非常多的研究，取得了很多成果，并希望能够在确保安全的前提下，把先进的自动驾驶和辅助驾驶技术引入中国市场。

齐普策强调：“创新的解决方案必须是可靠的，安全的，让用户用起来没有风险，这才是真正意义上好的创新。作为一家汽车制造厂商，哪些是不可以让步的，哪些是不可以妥协的，在创新的过程中我们要做好平衡。”

中国创新融入宝马体系

在齐普策看来，汽车行业不是短跑冲刺，更像铁人三项，综合各方面优势，才是市场的获胜者。

“汽车行业的盈利性是非常重要的，一家企业要长期发展，最终还是要盈利的，才能够长期生存下去，给消费者创造他们需要的产品。相信在未来12~18个月，我们会看到中国汽车行业向着更加健康和可持续的方向发展，更加关注消费者真正的需求和消费者的安全。总的来说，宝马希望能够把真正的创新和突破性的技术、解决方案整合到新世代车型上，从而持续赢得中国消费者的青睐。” 齐普策向记者表示。

图片每经记者 孔泽思 摄（资料图）

在智能化领域，宝马注重本土化研发。在本届上海车展上，定制中国版全新BMW新世代操作系统X也已亮相。该操作系统由中国研发团队主导完成，优化了中国用户常用五大用户场景的10个本地化交互体验。此外，宝马还首次将驾驶辅助信息和中央显示屏上的车道级导航整合起来，以便更加清晰且直观地显示周边路况，更好地执行驾驶辅助相关决策。

“我们在中国的创新和重要的研发成果，会反哺到宝马全球的解决方案中。我们希望把全球任何地方最优秀的创新成果放到交付给客户的产品中。”齐普策表示。

事实上，中国创新已经走向全球，融入宝马的整个体系。目前，宝马在中国拥有德国之外最大的研发团队，涵盖传统汽车工程师与软件开发者。宝马为中国市场定制的一些设计也推向了海外市场，并且反响良好。例如，最近在印度推出的长轴距版BMW X1广受欢迎，类似的设计也在日本、泰国和印尼等市场得到应用。

“中德之间的技术合作对我们非常重要，我们在未来会继续扩大在中国研发的足迹和相关能力，我们对中国市场充满信心。”齐普策说。