原创 车辆降价10万无法保证质量？车企：不一定，这三年发生了2大变化！
魏建军炮轰新能源汽车降价并表示，这些年新能源汽车价格一直下跌，请问什么样的车型降价10万元还能保证质量？
与此同时，吉利汽车李书福在洞见论坛上也表示，价格战不能继续再打下去了，会毁了这个行业。吉利汽车也不会打价格战，要从品质和服务出发来回应消费者的关切。
两位大佬都说了这样的话，那么这些话到底是不是对的，降价10万的车辆真的质量就差了吗？
这么说吧，假如是燃油汽车在短短三四年内就将30万的车辆降到20万，这里面绝对有鬼。
燃油汽车发展了200多年，在这么长时间里，国外车企早就将燃油汽车能压榨的潜力全部压榨殆尽。中国人就算再聪明，我也不信能一下子进步这么多。
所以若燃油车出现大幅度降价的话，那是绝对不可能的事情。看看这几年的汽车市场也能证实，燃油车降价频率和幅度确实没有新能源汽车高。
但是新能源汽车却并不是这个情况。因为这几年新能源汽车行业发生了一个天翻覆地的变化，那就是动力电池的核心原材料碳酸锂的价格，居然只有以前的1/9。
试想一下，车企采购成本一下子降低了这么多。如果车企还不降价回馈消费者的话，那么车企的良心又在哪里？
比如现在的100度电池，以前买块电池光是原材料钱就要4万块钱，但现在只需要4200块钱就可以，就这一下子就能便宜3.5万块钱。
再比如新能源汽车的芯片，也从以前最高的3000元降到了现在的20块钱一颗。而一颗新能源汽车动辄就有上千颗芯片，这一下子一辆车又可以便宜4万块钱。
这两个加起来就是7.5万元了，车企如果稍有点良心，就可以将这7.5万元回馈到消费者身上，而且还可以保证汽车销售价格不变。
这还不算完。比如以前的空气悬挂至少要装在100万元以上的车型中，但新能源汽车呢，20万元以上的车型就可以装配。
这是因为国产空气悬挂也突破了，我们制造的双腔空气悬挂比海外采购的价格便宜了三倍，功能性和可靠性还要比海外空气悬挂强，这下子又能省下3万块钱。
这就是十几万了，而且是在不影响任何功能的基础上省下的十几万。所以这三年里，消费者能得到实惠都是技术进步成本降低带来的。
就像是王传福所说的，现在成本降了这么多，要是还不给消费者便宜点的话，那么我们也太对不起消费者了。