何小鹏：路还很长，小鹏汽车要做三件事
在小鹏MONA M03公布了全新版本之后的1小时之内，大定量已经达到12566辆，其中搭载了XNGP的Max版占比高达88%。
5月28日，小鹏 MONA M03加推4款全新版型，分别为小鹏 MONA M03 502 长续航 Max、小鹏 MONA M03 600 超长续航 Max，以及小鹏 MONA M03 515 长续航 Plus、小鹏 MONA M03 620 超长续航 Plus，官方指导价 11.98—13.98 万元。
小鹏MONA M03 Max版最大的变化之一在于智能化的升级。Max版本车型在标准版基础上增加了1颗毫米波雷达和4颗车外摄像头，支持自定义泊车、车位到车位、智能出库等多项辅助驾驶功能。
在智能座舱方面，小鹏MONA M03 Max搭载了AI天玑系统5.7.0版本，车机系统相比2024年上市的小鹏 MONA M03新增超300项功能。
发布会上，何小鹏表示小鹏MONA M03 Max是全球首家把高阶智能辅助驾驶带入到2万美元以内的车。这句话似乎意有所指，大洋彼岸的另一端，马斯克一直想推出2万美元级别具备FSD的Model 2，但这个项目几经周折，尚未成型。
马斯克画的饼，何小鹏先实现了。
此前，25万级别是高阶智驾的分水岭，但小鹏汽车将价格打下来了。“我觉得会创造全新历史，并且不断前进的只有一个选择，就是小鹏的MONA M03 Max，我觉得再等7天，再等30天，再等90天，我们会看到这个数据的变化。最开始一定是Max比例比较高，但30天、60天MONA M03 Max比例相对稍微下降一点。”
小鹏汽车之所以能够用更低的价格实现更高级的智能辅助驾驶，是因为AII in，“我们还是一个小企业，不是一个大企业。大企业做研发，几个团队、几个技术道路、几种产品逻辑一起做，最后PK出来，胜者为王。小公司是先做减法，就赌最重要的一两条路。”
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏说，“MONA想要做到同级最高科技，同级最好质量的车，并照样要把毛利做好，这才是本事，而不是完全靠价格。今天小鹏已经走出了一条非常差异化的道路。”
自2024年9月开启交付以来，小鹏MONA M03连续8个月交付过万台，稳居A级纯电轿车市场销量冠军，也是迄今为止新势力纯电车型最快完成十万辆生产下线和交付记录的车型。
在何小鹏看来，去年MONA和P7+的出现是小鹏汽车真正意义上转型和涅槃的开始。
“在今年下半年到明年，你会看到我们全域的能力会有更好的提高。我有信心，那个时候你发现小鹏10-50万的AI汽车，很多都能做到第一，部分做到前二前三，那个时候大家看到小鹏真正在变化，它只是一个产品节奏问题，只是一个产品动线问题。”
当下汽车市场竞争愈发激烈，甚至已经卷起了周销量榜，但何小鹏认为，今天一个少量数字的领先或者落后不重要，最重要看一家企业的组织力、技术力、商业力、全球能力的全域组合。
“今天有很多车企，他们的方法论是好的也是对的，但不是我们想学的，我们会走出一条小鹏的特色道路。今年四季度的小鹏我认为是产品大年，是小鹏真正能够从行稳致远、从原来的逆风走向小步快走的过程，现在才刚刚开始，路还长着，竞争还惨烈着，未来还远着。”
何小鹏相信，下一个五年中间的某一两年会更加的激烈，现在只是开胃菜。为了应对更激烈的市场竞争，小鹏汽车现在要做三件事情：第一，不要卷价格，应该卷科技。
第二，应该走出中国，走向全球。第三，应该向新质生产力、向具身智能走。
“汽车在过去一百几十年里面，最近的十年变化比较快，前面有几十年变化相对没有最近十年那么迅猛。我相信未来十年甚至二十年，整个具身智能跟汽车耦合会越来越快速。我自己认为卷以前的那些能力不足够，还是要向科技走，还是要向全球走，还是要向创新走，这才是将来的趋势。”