比亚迪回应“汽车界恒大”
近日，一则“汽车界恒大”的言论引发热议，甚至被认为是引发汽车股股价下跌的重要原因。虽然这则言论中并没有提及谁是“汽车界恒大”，但依然有不少网友将其“默认”为比亚迪。比亚迪“暴雷”话题破圈传播，在用户与汽车从业人员间引起广泛讨论。
5月30日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞针对相关话题正面作出回应，他表示，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。
不可否认，在汽车行业竞争白热化、各方审视愈发严苛的当下，企业确实需要接受监督与评价，以促使自身不断改进与提升。然而，这种监督与评价应当建立在理性、客观、有依据的基础之上，否则不仅会干扰企业的正常运营，还会打击企业创新的积极性，阻碍行业的健康发展。
回到这则言论本身引起的话题，比亚迪是否真的“暴雷”其实可以从数据中找到答案。从全球汽车市场来看，汽车制造企业的负债率普遍处于较高水平。负债率是企业总负债在其总资产中所占的比例，之所以备受关注，是因为该指标能够在一定程度上体现一家车企的“杠杆运用程度”。不同行业的负债率水平存在差异，其中资产密集型行业的企业，其负债率通常相对较高，汽车行业便属于此类情况。
在资本密集型的汽车行业，合理的资产负债率是企业稳健发展的重要保障。据比亚迪财报显示，2025年第一季度，比亚迪营业收入达1703.6亿元，同比增长36.35%。在新能源汽车市场蓬勃发展的大背景下，比亚迪抓住了市场机遇，实现了营收的大幅增长。同时，归属于上市公司股东的净利润达到91.5亿元，同比增长100.38%。
据2025年第一季度财报显示，比亚迪总资产达到8405.27亿元，较2024年度末增长7.30%，归属于上市公司股东的所有者权益增长25.97%。这表明比亚迪资产规模持续扩大，股东权益稳步增加。比亚迪有更多的资源可以投入到研发、生产和市场拓展中，其研发费用同比增长34.04%。
在现金流量方面值得关注的是，比亚迪筹资活动产生的现金流量净额大幅增长833.09%，源于本期配售H股收到款项。这一举措丰富了股东基础，为优化资产负债结构、加速出海进程提供了资金支持。
汽车企业的发展对于推动整个行业的进步、促进经济的增长以及满足社会的需求都具有重要意义。在汽车市场竞争中需要以更全面的视角去审视车企的发展。
随着汽车市场电动化与智能化进程不断加深，技术创新能力成为车企在激烈竞争中脱颖而出的核心驱动力，强大自身才是硬道理，也是企业可持续发展的重要潜力，决定了车企能否在未来的道路上走得更远、更稳。聚焦企业创新与发展的综合维度，我们才能真正洞察车企的发展态势，为汽车行业的健康发展提供有价值的思考与指引。
来源：长安街知事
流程编辑：U022