原创 37岁把公司卖给马云，套现300亿全部用来造车，何小鹏究竟有多牛
2020年8月中旬，何小鹏在将原UC公司卖给马云后，借着套现的300亿元资本，毫不犹豫地投入了造车行业。几年来，他的新公司不仅成功在美国纽交所上市，还吸引了许多商界领袖前来庆祝祝贺。小米创始人雷军也送给了他一份意义非凡的礼物——一块重达1公斤的金砖。
雷军与何小鹏之间有着深厚的兄弟情谊。在他们的私下交流中，雷军常常视何小鹏为“贵人”，始终不离不弃地给予投资与支持。雷军这样做，不仅仅是为了投资回报，而是为了兑现他自己的承诺：“谁能创造10亿美元市值的公司，便给他送金砖。”何小鹏的实业公司市值早已超过了10亿美元，这也是他多年创业努力的结果。
接过金砖的何小鹏，似乎完成了自己事业的华丽转型。不过，随着年底“三英大战特斯拉”的激烈竞争不断升级，何小鹏所领军的“蔚小理”究竟如何应对这场持续加剧的汽车行业战争呢？
2019年6月的某一天，何小鹏在社交媒体上发布了一张与两位创业伙伴的合影，配文与表情都透露着深思熟虑——“三个苦逼，忆苦思变”。何小鹏自嘲自己并不喜欢安逸的生活，始终钟情于折腾。
早在2017年8月，40岁的何小鹏便从阿里巴巴辞职。那时，他已经通过卖UC公司赚取了财富自由，具备了足够的资本支撑自己的梦想。在阿里，他担任过移动事业群总裁等多个重要职位，但他依然感到不安。何小鹏认为自己并不适合做投资，即便他每年能轻松获得一笔安稳的收入，他深知自己更热衷于做实业，享受亲手创造事物的过程。
如今的何小鹏与多年前的他相比，已经发生了质的变化。首先，他的需求不同。早年，何小鹏和梁捷离开公司创业，是出于对阶层不满的愤怒：老板拿5万，而他们只能挣几千。那时的创业动机更多是物质上的需求。而现在，他的目标则是为了实现梦想，打磨自己独特的个人品牌，追求精神层面的满足和人生的意义。
其次，何小鹏现在所拥有的资源也远非当年可比。多年前，他和丁磊是最早一批互联网邮箱的开创者之一。曾经，丁磊借给他80万元，而在丁磊的办公室里，他看到100多个睡袋堆放在一处，这一幕深深震撼了他：“创业原来是这样的”。那时的创业艰辛，但他凭借UC的成功，最终以高价将公司卖给阿里巴巴。而如今，他不仅拥有从阿里辞职后套现的300亿资金，还有多年积累的创业经验、广泛的人脉以及个人的信誉，所有这些为他提供了再创业的资本。
自2018年8月起，何小鹏便以一种黑马姿态闯入了造车行业，开启了他的“飞驰人生”。他的新汽车公司从创意构想到最终投产，付出了大量的人工和技术投入，坚定地认为，做自己的品牌就必须要有自主研发的技术，而在人才方面也要加大投入，这是他当初在UC公司积累的经验。
2018年8月，何小鹏带着创投方案接触了几家投行和顶级基金，最终获得了40亿元的B轮融资。这一融资不仅为他后续的发展提供了充足的资金支持，还极大地增强了他的信心。造车需要的资金比其他行业要庞大得多，但一旦市场需求得到响应，资金就不成问题。
到了2019年11月，何小鹏进入了C轮融资，这一次小米集团再次加入投资。此时，新能源电动汽车行业的风口愈发强劲，何小鹏也成功趁势获得了几轮高额投资。除了阿里巴巴依旧持续加码支持外，还有Aspex、红杉中国等投资机构的加入，使得何小鹏的企业迅速扩张，2020年更是实现了预定量的突破。
与2019年10月胡润百富榜上何小鹏身家250亿元相比，2020年他的财富和影响力明显上升。尽管2020年新能源电动汽车行业的竞争异常激烈，但何小鹏深信，未来两年，自己所在的行业竞争只会愈加残酷。对于他来说，融资并不难，因为他已经有了足够的储备资金，但持续融资的关键在于销量。
经过不断的市场调研和调整策略后，何小鹏逐渐意识到，要想在激烈的竞争中脱颖而出，他需要通过技术创新和不同的营销手法吸引消费者。他决定开发“未来五年所需的汽车”，这需要巨大的冒险精神。
造车行业内大家都知道，电动汽车是未来的趋势，燃油车将逐渐被淘汰，但并没有人能预测最终会是谁能笑到最后。何小鹏作为“蔚小理”三大领军人物之一，虽然曾被质疑过进入汽车行业是否太晚，但他的表现却逐渐打破了这些偏见。