理想汽车纯电战略再出发，能否在新能源战场站稳脚跟？
理想汽车发布2025年一季度财报，成绩稳健但面临挑战。
在汽车销售的传统淡季，理想汽车依然交出了一份相对稳定的财报。5月29日下午，理想汽车正式公布了其2025年一季度的财务报告。数据显示，该季度理想汽车交付量为92,864辆，同比增长15.5%，尽管环比有所下滑，但整体表现仍属稳健。营收方面，理想汽车达到了259亿元，同比微增1.1%，显示出市场环境的复杂与竞争压力。
值得注意的是，理想汽车在盈利方面继续保持良好势头，净利润约为6.5亿元，同比增长9.4%，毛利率为20.5%，依然保持在健康水平。然而，受交付量环比下降41.5%的影响，理想汽车的营收和净利润环比均出现下滑。为了应对市场变化，理想汽车在成本控制上显得更为谨慎，一季度营业费用为50亿元，同比减少14.0%，环比减少4.2%。这一节省主要得益于员工薪酬的降低、运营效率的提升以及市场推广费用的缩减。
理想汽车并未忽视研发投入，即便在面临压力的情况下，一季度研发费用依然保持在20亿元以上。理想汽车深知，作为一家科技公司，研发是其保持竞争力的关键。
在市场竞争日趋激烈的情况下，理想汽车通过焕新L系列车型来保持市场优势。5月，理想L系列迎来全面升级，采取了“增配不增价”的策略，全系标配了ATL全天候激光雷达，并对智能辅助驾驶系统芯片进行了升级。焕新版车型还强化了车内AI智能助手“理想同学”的功能，并对空气悬架系统进行了优化。理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军表示，焕新版车型上市后销量符合预期，理想在20万元以上新能源汽车市场的市占率达到了14.7%，并有信心将销量很快恢复到月销5万台的水平。
理想汽车预测，2025年第二季度交付量将在12.3万至12.8万辆之间，同比增长13.3%至17.9%；季度营收有望达到325亿至338亿元，同比增长2.5%至6.7%。尽管L系列表现稳健，但市场更加关注理想即将推出的纯电产品i系列。
为了为新车型造势，理想汽车提前5个月为首款纯电SUV i8进行预热。理想i系列融合了MEGA与L系列的设计语言，造型更为保守。在补能方面，理想i8搭载了高压充电技术，充电10分钟即可补能500km。理想汽车董事长兼CEO李想表示，到理想i8开始交付时，理想的超充站将会超过2500座。
理想汽车对于未来的规划显得既谨慎又雄心勃勃。李想认为，只有在增程SUV、纯电SUV以及MEGA车型全部交付后，理想才能实现一年3000亿元的营收规模。在此基础上，理想才会根据市场需求推出价格更合适的MPV和轿车产品，并考虑出口至亚洲其他国家以及欧洲市场。
面对国内激烈的市场竞争，理想汽车加快了出海的步伐。邹良军表示，出海是理想汽车的长期战略，公司只有在可以同时提供硬件产品、售后服务和软件智能服务后，才会真正进入一个市场。未来几年，理想将聚焦于亚洲和欧洲市场，招募成熟的经销商。
理想汽车还通过调整销售渠道来应对市场变化。日前，理想汽车公布了“百城繁星”计划，即渠道合伙人招募计划，集中在下沉市场展开。邹良军希望，到2026年，仅四、五线城市就可以为理想带来10万辆的销量。这一举措被认为将有助于理想汽车进一步拓展市场份额，提升品牌影响力。