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从菲律宾专利局流出的设计图首次揭露了FJ巡洋舰的完整轮廓,近乎垂直的D柱、外挂式备胎、未喷漆的塑料护板,与2023年丰田官方预告的剪影完全吻合。
去年发布的概念车
这一设计直接继承了2021年“紧凑型巡洋舰EV概念车”的方正语言,但尺寸明显扩大至4.5米级车身(轴距2750mm),比RAV4更短却更高,形成独特的“盒子”姿态。专利图中的基础版虽未配备雾灯或行李架,但高离地间隙、粗壮C柱和防刮材质包覆的保险杠,已为后期越野改装预留了空间。
与福特Bronco Sport等竞品不同,FJ巡洋舰拒绝使用承载式车身,转而采用与Hilux Champ皮卡相同的IMV-0梯形大梁底盘。这种结构成本更低,却能承受极端地形冲击,后桥标配托森限滑差速器,四驱系统亦未缺席。动力方面,丰田暂未妥协于电气化潮流,初期主推2.7L自吸汽油机(161马力/246牛·米)+6AT组合,与东南亚版普拉多250系同源,低转速平顺性更适合岩石攀爬。混动版本虽被多次讨论,但因成本控制目标已搁置,未来或作为区域性选项推出。
当铃木吉姆尼证明“小型硬派越野”仍有市场时,丰田以FJ巡洋舰给出了更主流的解法,用皮卡底盘承载都市冒险幻想。若定价如预期控制在25万人民币内,它可能成为普拉多用户的“第二台玩具车”,或是吉姆尼车主换购时的实用升级。而唯一的悬念,或许是这个“方盒子”能否在卷疯的市场中,守住自吸发动机最后的轰鸣。