新一轮大降价后，比亚迪销量涨了、股价跌了
以价换量？
新一轮剧烈价格战之下，新能源汽车龙头企业比亚迪5月销售数据再创年内新高。
海外销量数据也是亮点之一，比亚迪约8.9万辆的海外销量数据创下历史新高。公司国际化战略正在加速推进，并为其提供了新的增长支撑点。
最高降5.3万元，比亚迪掀起新一轮价格战
今年5月下旬，比亚迪启动新一轮降价攻势，部分车型降幅高达34%，随后零跑汽车和吉利汽车等竞争对手迅速跟进。
比亚迪当时宣布进行一轮大规模降价促销，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型。其中，海豹07DM-i智驾版降幅最为惊人，限时一口价10.28万元，相比指导价直降5.3万元，降幅高达34%。
海洋网10款车型限时“一口价”5.58万元起售，而王朝网12款智驾版车型限时补贴后起售价更是降至6.38万元。这一价格水平已经触及6万元级别，直接冲击传统燃油车的价格底线。
这已是比亚迪不到两个月内已第三次推出促销，也是今年以来第三次的大规模促销。从3月底的非智驾版入门车型降价，到5月初的智驾版置换补贴，再到此次覆盖面最广、力度最大的限时补贴，比亚迪的降价策略正在加码升级。
股价与销量背道而驰
比亚迪的“内卷降价”一方面承托起了销量，但另一方面也重伤了公司股价。
港股比亚迪股份今日盘中一度跌逾4%，延续了上周超过15%的跌幅。据测算，比亚迪当前股价已经较纪录高点跌超17%。
花旗集团分析师估计，比亚迪降价后，其经销商客流量可能环比激增30%至40%。然而，这种以价换量的策略能否持续，成为市场关注焦点。
华尔街投资银行态度谨慎。高盛分析师Shubham Ghosh告诉客户，建议卖出比亚迪。
比亚迪今年累计销量已达176万辆，距离550万辆的全年目标仍有较大差距。摩根士丹利分析师Tim Hsiao等人估算，要实现这一目标，比亚迪在剩余月份需要平均每月销售约534,000辆。
随着四季度传统销售旺季的临近，比亚迪能否顶住压力维持增长势头，将是这家龙头企业的新考验。
人民日报评论：新能源汽车，“价格战”兴奋剂决不能打
人民日报评论文章指出，针对近日车企掀起新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。
工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”。明确的信号、坚决的态度，给无序“价格战”踩下刹车，可谓及时。莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑，只会用价格战来追求短期市值和股价。否则，等资本套现离场后，产业就只剩“赔本赚吆喝”的空壳，出海进程也将被迟滞。