蔚来：多品牌矩阵发力，科技赋能能否引领触底反弹？
面对市场的重重挑战，蔚来汽车正加速其前进的步伐。在蔚来、乐道以及萤火虫三大品牌的共同推动下，蔚来公司已成功交付超过76万辆新车，这一数字彰显了其坚实的市场基础。
今年5月中下旬，蔚来迎来了其主力车型——新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T的集体换代。这四款车型不仅吸引了大量用户的关注，更因其显著的产品焕新力度，使得蔚来门店客流激增。在保持价格体系稳定的同时，新款“5566”车型实现了40%的硬件焕新，并配备了超过200项标配，其中不乏来自旗舰车型ET9的技术赋能。新ES6和新EC6作为蔚来在30万以上高端纯电市场的核心产品，其市场表现尤为亮眼。据统计，2024年至今，在30万元以上高端纯电SUV市场中，蔚来6系SUV的市场份额高达49%，几乎占据了市场的半壁江山。
与此同时，新ET5和新ET5T同样表现出色，其焕新率高达45%，拥有超过500项零部件升级。作为中国30万级豪华轿跑市场代表和全球豪华旅行车标杆，这两款车型不仅配备了横屏中控大屏、高清18.8英寸W-HUD、CDC连续阻尼控制系统等先进配置，还搭载了神玑NX9031芯片和世界模型NWM等前沿技术。自上市以来，ET5/ET5T两款车型已累计交付超过17万辆，中期改款后更是焕发了新的生命力。
在蔚来主品牌稳步发展的同时，其子品牌乐道也迎来了销量的回暖。尽管近期20-30万区间的纯电SUV新品销量普遍下滑，但乐道L60的销量却连续数周回升至1500台左右。数据显示，5月乐道品牌交付新车6281台，环比增长42.8%，成功站稳细分市场TOP3的位置。乐道L60作为一款家庭主流SUV，凭借其低能耗、空间舒适、车内收纳等优秀表现，以及52L大冰箱等细节设计，赢得了用户的广泛认可。
萤火虫品牌也在其首个完整月内交出了3680台的交付成绩，这一表现不仅展示了其市场潜力，更有可能瓦解老牌玩家宝马MINI、奔驰Smart构筑的高端小车价值体系，重新定义国内高端小车的市场规则。
尽管蔚来汽车的市场表现令人瞩目，但其面临的挑战同样不容忽视。随着行业竞争的加剧，蔚来需要保持高强度的研发投入以维持其技术领先地位。2024年，蔚来全年研发投入超过130亿元，而今年9款新车普遍在第二季度才正式上市交付，因此一季度研发投入仍将保持高位。对子品牌乐道的投入以及渠道铺设等重资产项目也需要不菲的前置投入，这将对蔚来的账面数字造成一定压力。
然而，面对这些挑战，蔚来并没有放缓脚步。相反，它正在通过一场暴风涌动的组织变革来积蓄反弹势能。从今年初以来，蔚来开启了一场刀刃向内的效率革命，推行CBU（基本经营单元）机制，力求降本增效。同时，三大品牌之间的资源也进一步整合，蔚来史无前例地强调企业经营效率，组织管理逻辑从“要预算”转向“拼经营”。这些举措不仅提升了公司的运营效率，也为蔚来未来的发展奠定了坚实的基础。
在技术研发方面，蔚来同样取得了显著进展。其自研的神玑NX9031芯片已经装备在蔚来智能电动行政旗舰ET9及新款“5566”车型上，这一芯片的AI算力超千Tops，与行业当下主流芯片相比具有显著优势。随着神玑NX9031的上车，蔚来的新车将拥有更高的智能辅助驾驶算力天花板。蔚来还自研了“蔚来世界模型NWM”辅助驾驶软件，这一软件能够预判和模拟同一个场景的不同未来路况，生成左右转、直行的不同路况方案，从而大幅提升辅助驾驶的安全性和可靠性。
蔚来汽车在面对市场挑战时展现出了强大的韧性和创新力。通过不断的技术研发、产品焕新以及组织变革，蔚来正朝着其既定目标稳步前进。尽管未来仍充满不确定性，但蔚来已经做好了充分的准备，以成熟车企的姿态迎接市场的考验。