新能源车电池咋保养？热失控前电池鼓包、冒烟这些征兆要记牢
家人们，现在新能源车越来越火，好多朋友都入手了。但这新能源车的电池保养，可真是个让人头疼的事儿。今天咱就好好唠唠，到底该咋保养新能源车的电池，还有热失控之前，电池都会给出哪些提示，咱可一定要记牢了！
先来说说这电池保养哈。就好比咱养个宠物，得细心呵护着，电池才能健健康康，多为咱服务几年不是？
充电这事儿，学问可大了。别等电池电量见底了才想起来充电，就像人饿过头了对身体不好，电池电量低于 20% 的时候，咱就得赶紧给它 “喂食” 了。而且啊，也别每次都把电充得满满的，到 100%。现在主流的三元锂电池，日常充到 80% - 90% 就行，要是跑长途，再把它充满。磷酸铁锂电池虽说可以充到 100%，但也别老让它保持满电状态，时间长了也会影响寿命。
充电方式也有讲究。咱尽量以慢充为主，就像细嚼慢咽对身体好，慢充对电池也更友好。快充虽然方便，能应急，但长期用快充，就像人老吃快餐，对电池损耗大，会加速它老化。要是你经常用快充，那建议每个月能安排 1 - 2 次慢充，给电池 “调理调理”，平衡一下。
温度对电池的影响也不小。大热天的，咱都知道找个阴凉地儿待着，车也一样啊。尽量别把新能源车长时间暴晒在太阳底下，高温会加速电池老化。要是充电的时候，发现电池温度过高，车的系统可能会自动限流，这时候咱就别急着充了，等电池降降温再充。冬天呢，温度低，电池里的锂离子活性就降低了，续航自然也就少了，这是正常现象，特别是磷酸铁锂电池，受低温影响更大。那咱咋办呢？出发前 10 分钟，要是车有电池预热功能，就提前打开给电池暖暖身；或者停车后，趁着电池还有点余温赶紧充电，这样能提升充电效率。
要是车长时间不用，比如说超过 1 个月不开，这电池也得照顾好。先把电量充到 40% - 60%，这个区间是电池最稳定的状态。然后每隔 1 - 2 个月，还得给它充次电，不然电池自放电过度，就亏电了，严重的还可能损坏。
驾驶习惯也和电池寿命息息相关。开车的时候，咱别太猛，避免频繁地急加速、急刹车。你想啊，电池就像个小宇宙，你这么折腾，它得大电流放电，损耗能不快嘛。还有动能回收功能，合理利用起来，调整到较强回收模式，既能延长续航，还能减少刹车片磨损，一举两得。高速行驶的时候，车速别太快，超过 100km/h 后，风阻大了，电耗蹭蹭往上涨，电池负担也重。
咱还得定期检查电池健康状态。现在很多车都能通过 APP 或者仪表盘查看电池健康度（SOH），要是发现这个数值明显下降，比如说低于 80% 了，可得重视起来，最好去 4S 店让专业人士给检测检测。有些车型还需要定期做电池均衡，具体咋操作，参考一下车辆说明书。
另外，厂家有时候会通过 OTA 升级优化电池管理系统（BMS），这时候咱可得及时更新车机系统，这能提升电池效率和寿命呢。
再讲讲这热失控，这可是个大问题，得重点关注。热失控简单来说，就是电池内部出问题了，温度、压力急剧上升，严重的可能会导致电池燃烧甚至爆炸。那在热失控之前，电池会给咱发出哪些信号呢？
最明显的就是电池鼓包。要是发现电池外壳或者单体电芯有明显的鼓胀变形，那可千万别不当回事儿。这时候电池已经不稳定了，很可能朝着热失控和燃烧发展。你可以用手轻轻按压一下电池，如果感觉到有 “沙沙” 的异响，那大概率是极板断裂在摩擦了。铅酸电池可能因为硫酸腐蚀，壳体变软鼓包；锂电池可能是安全阀堵塞，气体排不出去才鼓包。一旦发现电池鼓包，爆燃的概率可就大大增加了，非专业人员千万别乱操作，有可能引发 6000℃的电弧，太危险了！
还有电池冒烟和散发刺激性气味。要是闻到电池散发出一股刺鼻的气味，这很可能是电解液分解产生的气体，说明电池反应已经失控，在过度发热了。要是再看到电池附近有烟雾冒出来，那可真是十万火急，赶紧远离车辆，找安全的地方，然后报警。这焦糊味和烟雾，可是电动车自燃的最危险信号之一，通常意味着电线短路、电池热失控或者电机过热，要是不及时处理，几分钟内就可能燃起明火。
电池过热也是个重要征兆。正常情况下，电动车电池温度应该在合理范围。要是充电的时候，感觉电池温度明显升高，甚至烫手；或者行驶中仪表盘显示电池温度异常；又或者停车后，电池舱还持续发热，那都得小心了。电池温度持续升高，超过 65°C 还不停往上升，这就是电池爆炸的重要前兆。电池发热可能是外部短路、过充电，或者物理损伤导致的，必须马上处理。
还有电流和电压异常。如果电池监控系统检测到电流、电压或者内阻出现异常波动，超过了正常工作范围，这说明电池内部已经有故障了，安全性也下降了。虽然这可能不像前面几个征兆那么直观能发现，但要是车有相关监测功能，咱可得多留意。