性能猛兽不可怕，公益安驾驯服它！莲花安驾营背后的深意
上海天马山赛车场的轮胎嘶鸣划破长空，一场与众不同的安全驾驭训练营拉开帷幕。莲花汽车集团CEO冯擎峰、莲花科技营销中国区总裁钦培吉、吉利控股高级副总裁杨学良三位高管齐聚，揭开了这场公益行动背后的战略思考与行业担当。
免费+体验：公益安驾营的普惠之道
"最大的公益就是免费！"冯擎峰开门见山。莲花安全驾驭训练营采用线上抽签机制向公众开放，打破高端驾驶培训的价格壁垒。但这仅是起点，核心在于通过真实赛道体验，将安全理念深植人心——无论是媒体还是普通用户，都能在此直面车辆极限。
在电车大马力普及的当下，这一举措尤为迫切。钦培吉犀利指出行业痛点："许多用户根本不知道自己驾驭的是'电动猛兽'，以为任何缝隙都能超车。"他痛陈网传的友商用户"高速睡觉坐后排"的危险行为，如今国家正引导行业回归理性。
训练营现场，学员亲历了惊心动魄的湿滑路面避险训练。当教练驾驶EMEYA以80km/h速度冲入湿滑弯道时，车身瞬间失控旋转。在专业指导下，学员通过精准的方向修正和油门控制，成功将车辆救回。
敬畏性能：从2000匹超跑Evija的安全铁律到普惠培训
安全敬畏深植于莲花基因。冯擎峰分享了顶级超跑Evija的交付铁律：未经专业培训，绝不交车。"2000匹马力、最快360公里/小时，它像一颗重型子弹！我们必须确保用户有能力驾驭。" 这一源自顶级超跑的安全哲学，正被莲花推广至更广维度。"凡上千匹马力的车，都应提供完整培训。"冯擎峰强调。
训练营课程设计处处体现着这种敬畏。以紧急避让（刹车变线）为例，该项目模拟环线匝道侧倾、避让行人等场景，通过莲花的全球最高标准AMS刹车测试，让学员感受「刹得住」的底气。当ELETRE的碳陶瓷刹车系统在33米内将车从百公里时速刹停时，学员们第一次明白：大马力的前提，首先必须是「站得稳」。
这正是莲花投入2000万打造公益安驾营的核心逻辑：推动中国汽车文化进化。中国作为全球最大汽车市场，专业驾驶文化却显薄弱。莲花以赛道级培训为起点，构建从安驾营到国家级"莲花杯"赛事的完整体系，让安全驾驭与赛道精神深入人心。
高端困局中的突围：品牌锐度与体系再造
面对高端电动车市场的集体困境，钦培吉展现出清醒认知。他指出60万以上高端电车渗透率仅约2%，莲花虽在该细分市场占有率领先，但绝对销量仍面临挑战。"品牌高度已对标保时捷，但广度不足。要让更多消费者将莲花纳入购车清单前三名。"
为此，莲花三管齐下：
一、品牌破圈： 借势社会对操控性能的关注升温，联手《巅峰极速》等用户量庞大的平台，以小预算撬动知名度。在游戏内植入的EMIRA车型已获得超2亿次虚拟试驾，直接带动线下到店量提升37%。
二、渠道重塑： 优化早期过高的硬件投入，强化人员培训与服务标准。新建的"轻量化展厅"成本降低60%，但通过AR技术实现车身结构可视化展示，客户停留时间反增45%。保障代理模式下车商"卖得多赚得多"的良性循环。
三、客户直连： 珍惜高端圈层口碑，修复客户关系。建立车主技术顾问团，让EMEYA首批用户参与新车调校，其提出的12项改进建议已被采纳9项。这种参与感带来惊人转化：老客户推荐率达68%，远超豪华车市场35%的平均水平。
集团赋能与独立灵魂：莲花在吉利生态中的站位
在吉利"ONE吉利"战略下，莲花如何平衡协同与独立？杨学良阐明关键："保护品牌基因是底线。"莲花作为吉利品牌矩阵"皇冠上的明珠"，其赛道血统与轻量化技术反哺领克、极氪等兄弟品牌；同时，吉利在三电、智能化等领域的最新技术也全力赋能莲花。
协同已深入骨髓。冯擎峰举例："莲花已停止自研电子电气架构，直接采用吉利覆盖10万至百万级车型的成熟体系。"这种"技术共享+基因独立"的模式，让莲花在全球市场（尤其欧美）稳健前行。
人机共驾时代，莲花的坚守与平衡
当L2+智驾日益普及，莲花对"驾驶本质"的坚守格外鲜明，冯擎峰力挺国家"辅助驾驶"的规范命名。除了硬核驾控，安驾营还埋着一颗「安全彩蛋」：L2 级辅助驾驶的理论课上，莲花以5重感知冗余，即4 激光雷达+33 传感器，组成5个360度无死角感知域，以及航空级双冗余智驾系统的技术解析，让学员明白：辅助驾驶的本质是「辅助」，而非「替代」，真正的安全，永远掌握在驾驶者手中。
行业呼吁：安全培训应成高性能电车标配
活动尾声，三位高管共同发出行业倡议：安全驾驭培训不应是莲花独舞。钦培吉呼吁："所有生产大马力电车的厂商，都应对车主乃至潜在用户进行培训。"冯擎峰更直言："这是对他人和社会负责。"
在这个「流量即正义」的时代，莲花用 2000 万和一场公益培训，证明了豪华品牌的另一种可能：不是用 logo 收割溢价，而是用技术和责任定义价值。当安驾营的学员们握着结业证书离开时，他们带走的不仅是几个驾控技巧，而是对「速度与安全」的重新认知 —— 这，或许才是莲花在电动化浪潮中，留给行业最珍贵的礼物。
—end—