当本田CR-V把价格砍到13万,单月销量瞬间飙到16530台时,车圈彻底炸了锅。曾经加价3万提车的“加价王”,现在价格比国产新能源还狠——这波降价到底是合资车的垂死挣扎,还是燃油车最后的狂欢?
CR-V这波骨折价,本质上是给新能源车跪了。2024年CR-V全年销量近18万辆,但四季度同比销量暴跌60%的预警让本田坐不住了 。面对比亚迪宋PLUS DM-i这些混动车的围剿,本田只能甩出“价格核弹”——山西某4S店直接喊出“CR-V油混版落地16万送5次保养”,比官降还狠 。有销售私下吐槽:“现在卖CR-V跟卖白菜似的,不降价连展厅都没人进。”
第一香在动力:1.5T地球梦发动机193马力,实测零百加速8.6秒,红绿灯起步能把隔壁轩逸车主气到关窗 。混动版实测油耗4.1L/百公里,加满一箱油能从北京跑到青岛看海 。
第二香在空间:轴距2701mm的后排能塞下三个行李箱,后备箱760L容积装得下折叠床和烧烤架,丈母娘看了直呼“比汉兰达还能装” 。
第三香最狠的是面子:13万买本田标,开回村里亲戚以为你混成了“张总”,停车场保安敬礼都比对国产车标准高两度。
别看价格香,CR-V的刀法精准得可怕。入门款砍掉座椅加热和L2驾驶辅助,车机卡顿得像老年机,CarPlay断连能把00后逼成路怒症 。更坑的是养车成本:CVT变速箱6万公里必换油,混动版电池8年衰减到80%,年均养车费1.2万够买两部iPhone 。最扎心的是保值神话破灭——3年前20万买CR-V的车主,现在二手贩子报价不到10万,比买基金还刺激 。
当CR-V价格砍到思域价位,确实让燃油车死忠粉集体高潮。但建议下订单前想清楚三件事:能不能忍受高速上被蔚来ES6秒成渣的噪音?接不接受车机死机时用手机支架导航的复古体验?最重要的是——五年后当满街都是800V超充时,这台燃油车会不会变成停车场最尴尬的存在?
本田这波降价就像燃油车时代的绝唱,13万买的是情怀,更是内燃机最后的尊严。但聪明人已经开始盘算:省下的7万车价,够给未来换电车存个首付了。