原创 汽车保养最容易踩的坑，修理工一次讲清楚，知道了不再多花冤枉钱
很多朋友去4S店给车子做保养时，都会遇到售后人员的各种推销，他们会用一堆专业的话术去忽悠你，如果你什么都不懂，那很可能就稀里糊涂的掏光钱包了，比如什么发动机深度清洗，或者油路保养套餐等等，其实这些都是智商税，千万不要被骗。
那么我们普通车主，如何花最少的钱把车养护好呢？
首先第一个就是新车做首保，免费的“羊毛”不薅白不薅，这点大家都知道，但新车首次保养它其实是个套路测试，这时候4S店工作人员会热情的推荐你升级机油，说什么首保免费送的机油比较差劲，是最低等级的，为了你考虑会建议加点钱换个更好的，其实这就是在“忽悠”，我们千万不要上当，首保用免费的机油就可以了，不要去花钱升级。因为那些所谓的高级机油，他们很有可能只是给你换了个包装，其实也是一款普通机油，他们一个劲推销加钱升级，只是对4S店的业绩好。
第二个就是关于机油的选择，首保过后，就选择厂家汽车使用手册里推荐的机油就可以，其实没必要盲目升级加顶级全合成，厂家给的建议都是够用适合的。当然如果你确实有那个条件，那么使用最贵的顶级全合成也不是不行，毕竟更好的各项性能有优势，换油周期也更长，但是不论你选用了什么级别的，都不要被4S工作人员忽悠再去加什么所谓的机油添加剂，因为这类产品纯属多此一举，并没有多大的意义，只能给他们创收赚提成。
第三个就是车主最容易踩坑的清洗项目，一般咱们车子跑到3万公里去做保养时，4S店会推荐你做各种清洗，比如油路清洗、发动机清洗、节气门清洗，这些其实也都完全没有那个必要，因为这些严格来说都并不是养护类的项目，在以前这些都属于维修车辆的方法，只有当车辆出现故障时，才需要去根据具体情况进行维修清洗，结果这些年被4S商业化了，动不动就让做各种清洗，其实很多都是过度养护，并没有太大的用处，而且还会因为频繁拆装清洗，造成一些其它的问题，所以千万不要被忽悠了。
第四个是车上的火花塞，首先是更换周期方面，不要轻易被4S店忽悠两万公里就换掉，就算原车配置最次的普通镍合金火花塞，也最起码能用4万公里左右，有些车型用贵金属铱金或者铂金材质的，跑6万公里以上再换，没有一点问题。
换火花塞时用贵金属材质的，确实会更耐用更换周期长，但是不要听信，说什么换好的可以提升动力或者节省油耗，这些都是骗人的。只是说有些车型因为发动机压缩比和工作温度高，所以必须要用贵金属材质的，而有些小排量自吸发动机的车型，原车就是普通镍合金，你去升级材质其实完全没必要，因为原车的跑4万公里以上，你再换一次又跑4万公里以上，到时候车子都跑到十万八万公里了，大部分家用车可能得用10年的时间，说不定早就换车了，所以根本没必要花大价钱升级火花塞。
第五个是所谓的汽车大保养，其实汽车上的“油水”，都有办法进行检测，比如刹车油可以检测含水量，防冻液可以检测冰点，变速箱油可以检测清洁度等等，也就是说只要检测那个不行了，不能用了再换就可以，没问题的就不要换，没必要听信所谓的汽车大保养，说是到了6万公里，就要把这些都给全换一遍，其实很多都是白白浪费的，这也属于过度保养。
养车用车其实也没有那么复杂，只要你掌握了这些基本的常识，就能轻松避开4S店的每一个套路，轻松做到省钱又省心。