蔚来乐道涉足网约车引争议，车主呼吁沈斐介入管理
蔚来汽车近期在市场上的表现引发了广泛关注，特别是在理想汽车实现盈利、小鹏汽车销量激增的背景下，蔚来长期亏损的局面显得尤为突出。面对这一挑战，蔚来创始人李斌采取了一系列措施，试图扭转局势，包括寻求新的融资渠道和推出子品牌乐道。
然而，这些努力似乎并未能迅速改变蔚来的财务状况。根据蔚来2025年第一季度财报显示，公司营收达到120.3亿元，同比增长超过21%，但净亏损仍高达67.5亿元，尽管环比有所下降5.1%。同时，公司在研发上的投入达到了31.8亿元，新车交付量为4.2万辆，同比增长40.1%。
在财报发布后的电话会议上，李斌明确表示，蔚来品牌和乐道品牌将保持销售门店的独立运营，不会进行合并。这一决策被视为蔚来在品牌策略上的重要坚持。
与小鹏汽车的热门车型Mona3相比，蔚来子品牌乐道的销量表现平平。数据显示，乐道在4月份仅交付了4400辆新车。为了提高销量，乐道开始尝试新的市场策略，有消息称乐道已进军网约车市场，成为滴滴网约车渠道的合作伙伴。
据内部人士透露，乐道高管樊宏银曾在滴滴工作多年，他计划在小范围内试点高端专车项目，希望通过这一方式让更多消费者体验到乐道汽车。然而，这一策略并未得到所有蔚来车主的认可。部分车主在网上表达了对乐道进军网约车市场的不满，认为这一做法违背了品牌初心，降低了品牌价值。
有车主指出，20万元以上的专车市场相对较小，乐道作为家庭用户用车品牌，进军网约车市场可能会对其家用市场形象造成负面影响。车主们担心，乐道汽车可能会被贴上“网约车”的标签，从而失去整个家用市场的信任和支持。甚至有车主预测，乐道进军网约车市场后，可能会面临与网约车争夺换电站电池资源的问题，以及换到网约车使用过的旧电池的风险。
尽管面临诸多争议和质疑，乐道高管樊宏银仍表示，他将继续努力提升产品销量，并考虑在乐道汽车的休息区——牛屋，为网约车司机提供更好的服务。这一表态似乎是在回应车主们对乐道进军网约车市场的担忧。
截至目前，蔚来汽车高层沈斐和李斌均未对乐道进军网约车市场一事做出公开回应。未来，蔚来和乐道将如何应对市场变化和挑战，仍值得关注。
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