电动车成本将持续下探，2030年前还有多大降价空间？
近日，国际能源总署（IEA）发布了题为“Global EV Outlook 2025”的系列报告，其中专注于电动车电池的部分揭示了行业的重要动态。报告指出，2024年全球锂电池组价格显著下滑20%，创下了自2017年以来的最大降幅，这一趋势预示着电动车的生产成本有望继续走低，标志着全球电动车及电池产业正迈入一个全新的发展阶段。
电动车市场的年度销量实现了25%的增长，这一增长不仅推动了电动车的普及，还带动了能源领域电池需求的激增，达到了1 TWh。尤其是电动车电池的需求，更是增长了超过950 GWh，与2023年相比增长了25%。IEA预测，到2030年，电动车电池的需求将突破3 TWh。锂电池组价格的下跌，主要归因于产能的提升和供应过剩，这导致了矿业公司之间的竞争愈发激烈。
IEA预计，未来几年锂的供应将持续超过需求，这一趋势导致的低价可能会抑制未来市场的投资发展。关键矿产价格的低迷，以及中国等特定市场的激烈竞争，将进一步压缩电池的利润空间。以锂为例，尽管2024年的市场需求达到了2015年的6倍，但锂的价格仍然下跌了近20%。
尽管全球锂电池组价格普遍下降，但不同地区的降幅存在差异。IEA的数据显示，2024年中国市场的价格降幅最大，达到了30%，而欧洲和美国则分别下降了10%至15%。在电池需求方面，中国市场增长了超过30%，而美国和欧洲地区的需求则保持在20%左右。
IEA特别指出，在电动商用车和卡车领域，电池的需求增长了超过75%，占全球电动车电池需求的近3%。其中，欧洲地区的增长幅度为25%，占据了全球总量的10%。IEA预测，到2030年，电动商用车和卡车的需求将增长两倍，达到8%以上。IEA还提到了插电式混合动力车（PHEV）的电池单位成本较纯电动车（BEV）更高，这主要是由于PHEV的电池体积更小、功率需求更高，以及设计更为复杂等因素所致。
在电动车市场中，磷酸铁锂电池（LFP）的影响力显著。中国在这一领域的技术和普及上处于领先地位，其在东南亚、巴西、印度等地区的渗透率高达50%。美国和欧洲地区用于制造电动车的LFP电池，大部分也来自中国。特斯拉是LFP电池应用的重要推动者，美国生产的搭载LFP电池的电动车中，约85%为特斯拉车型；而在欧洲地区，约60%的LFP电池从中国进口，其中50%用于特斯拉车型。
欧洲汽车品牌也开始青睐为旗下电动车搭载LFP电池，以降低生产成本。例如，Stellantis集团与宁德时代合作，在西班牙建立了年产量达50 GWh的合资电池工厂，这将有助于欧洲汽车品牌及产业提升市场竞争力。
来源：http://www.drd.com.cn/xinche/202506/69015.html