原创 未来5年，若“固态电池”全面量产，汽车行业或将面临3个转变！
最近，固态电池又向前迈了一大步。
先是去年10月，北京卫蓝新能源投产了全球首条“200MWh全固态电池”量产线。
后是奔驰与美国Factorial联合研发的全固态电池，通过了120℃的高温循环测试，搭载在EQS车型上，实测续航竟然突破了1120公里。
与此同时，比亚迪和宁德时代也没闲着——
一个在深圳坪山建成了半固态电池中试线，一个在推进下一代电池方案落地。
而且，有消息称：
比亚迪2024年生产的60Ah固态电池，已经顺利通过了针刺、过充、高温冲击等全项安全认证。
并计划在2027年，率先应用在王朝系列高端车型上。
也就是说，未来5年，固态电池几乎可以确定，会走进我们的日常生活了。
可问题是：这项“技术突破”真的只是升级那么简单吗？
对此，有内行人预言，有3个不期而至的变化，或将伴随发生——
事关每一个车主，一定要提前做好防备。
01 电动车“质变”或将发生：从“够用”到“全面碾压”
说白了，现在很多人对纯电车的态度，还停留在：“城区代步可以，高速勉强能用，冬天掉电太麻烦”。
但固态电池的出现，会悄悄打破这种“心理底线”——让电车从“将就能用”迈向“全面更好”。
比如说续航。
过去冬天掉电严重，跑个长途得精算路线，边看电量边看导航，不敢随便加速。
而固态电池能量密度更高，搭配800V高压平台，动辄1000公里起步，跨越半个中国都没问题。
再看安全。
传统电池最大隐患就是热失控，一烧就是整车，新闻一出，谁不心慌？
但固态取消了液态电解质，热稳定性大幅提升，针刺都不起火，是真正意义上的“不怕烧”。
至于充电速度，更是质的飞跃。
因为别说“固态电池”了，普通液态电池，结合比亚迪的“兆瓦闪充”技术，都能做到5分钟都能补充400km 续航了。
等固态电池开始普及，这个效率还会提升，充电搞不好都能和加油媲美。
就这种情况，还会有续航焦虑吗？肯定没了！
所以，不要认为固态电池只是技术升级而已。
实际上，它是会让电车完成质的蜕变，形成对大部分车型的性能碾压。
02 插混/增程车型或将“边缘化”
当然，你可能会问一句：那插混和增程呢？是不是也会跟着受益？
答案可能没那么乐观。
说实话，这类车型能火，靠的就是一个“中间态”——
既能用电，又能加油，续航不焦虑、成本还算低，听上去就是最稳妥的选择。
但别忘了，它本质上，是对纯电不够成熟时的一种“妥协”。
过去大家选它，是因为“没得选”——
充电太难，续航太短，安全存疑，所以退一步，买个“能加油的电车”，图个安心。
可问题是，一旦固态电池真正铺开，原来那些你担心的事，它统统都能解决。
你还会需要增程吗？或许很难！
毕竟，固态电池的加持下，带来的不仅是便捷，还有使用体验上的“降维打击”。
而增程/插混车那些“你之前忍着没计较”的问题——系统复杂、保养成本高、驾驶割裂感…直接会变得无法忍受。
倒不是它们变差了，而是未来的纯电太强了，强到让它显得“多此一举”。
就像当年的功能机，在智能手机面前，曾经的优势全成了鸡肋。
也正因为如此，现在的增程车企，都在靠“两条腿走路”，就是担心这天。
介于此，如果不急着用车，建议大家还是等等——
暂时别入手，目前的新能源车型！
03 加油站 vs 充电站：基建格局逆转
此外，其实很多人忽略了一个更关键的转变：
随着固态电池的推进，整套“补能体系”的逻辑，会被彻底改写。
说白了，别看现在的“加油站”多，几乎哪里都有。
但如果固态电池能普及，这种情况会改写。
这不是预测，是现实已经在发生。
比如壳牌，早就宣布：计划在2025年前关闭全球1000座加油站，目的就是腾出资源部署电动汽车充电网络。
而国内很多加油站，也已经悄悄退出一线商圈或转型做“油电兼容”。
等固态电池出来了，渗透率更高，油车变得更少——加油站的情况，肯定会越来糟。
简单点说就是，石油体系将逐步让位于“高压充电+储能网络”。
字楼、小区等场所将全面电桩化，“边停车边补能”成为新常态；
最终能源基建格局会发生一次从“中心化（油站），到“去中心化（分布式补能）”的大跃迁。