原创 余承东再次开炮，暗讽有的品牌靠流量，这次到底要挺谁？
最近车圈真是热闹：魏建军暗讽某迪是 “汽车界的恒大”，某迪 “不会功夫” 的高管直接回怼，精彩程度远超车型本身的较量。轮到 “于大炮” 上场，自然少不了开炮 —— 虽未指名道姓，但 “炮轰流量之王”“造车靠流量” 的言论，谁都知道矛头指向小米。要我说，既然有胆子批评，不如直接点名，这般遮遮掩掩反倒落了下乘。再说了，说人家靠流量，自家何尝不是 “流量大户”？
质疑小米造车实力？我看未必。小米车至少比不少竞品出色，虽说整体经验可能不及华为（华为造车确实可圈可点），但驾驶感受上，身边不少车主反馈良好。拿卡罗拉来说，论驾驶体验、底盘调校等 “硬实力”，它并不突出，但凭借 “便宜、省油” 直击用户痛点，照样畅销全球。小米初期造车或许存在瑕疵，但有两点极具竞争力：一是颜值 “炸裂”—— 放眼全球，30 万以内的车型中，小米 SU7、YU7 的外观堪称天花板，十个人里至少七八人认可其 “最帅” 地位；二是性价比高 —— 价格亲民，颜值却对标百万豪车，这种 “花小钱装大款” 的反差感，精准戳中消费者心理。
普通人买车，外观往往比驾驶感受更重要 —— 毕竟不是专业车手，对底盘调校、操控精准度等细节未必敏感。就像开惯了新车，再开十年前的老车，虽能感知差距，但未必觉得 “天差地别”。小米用颜值弥补其他短板，不失为聪明的策略。
至于 “余大炮” 炮轰小米，本质是 “流量策略”—— 尊爵 S800 上线，若不制造话题，如何快速打开市场？黑粉也是粉，争议即流量。看看雷军、余承东、李想等当红企业家，哪个没有负面争议？人红是非多，这是流量时代的常态。
别看大佬们台上 “互撕”，私下关系未必差。乌镇饭局上，他们照样坐一桌喝酒聊天 —— 商场如戏场，台上 “针锋相对” 是为公司造势，台下 “把酒言欢” 是个人交情，两者并不冲突。再说了，他们多为上市公司高管，股份占比有限，退任后未必还 “屁股决定脑袋”。
想起雷军与董明珠的 “10 亿对赌”，表面是私人恩怨，实则是双赢营销：格力借此提升曝光度，营收大幅增长；小米借势打响品牌，跻身主流赛道。看似 “互掐”，实则默契 —— 在流量为王的时代，争议就是蛋糕，互怼就是默契，这才是企业家们的 “流量密码”。