在科技飞速发展的当下，无人驾驶技术正逐步从科幻构想走进现实，尤其是在物流和出行领域，其带来的变革令人瞩目。近期，德邦股份与特斯拉的相关动态，更是将无人驾驶的热度推向新高。

德邦股份的无人物流车计划

德邦股份作为物流行业的重要参与者，其动向一直备受关注。尽管目前暂未实际应用无人驾驶物流车，但市场对其在这一领域的预期颇高。公开资料显示，德邦股份以零担业务起家，2013 年战略转型，定位为 3kg 以上大件货物的综合物流服务商，如今快运业务已成为其核心业务。为满足部分客户全公斤段发货需求，还提供标准快递服务。

虽然德邦股份在公告中表示目前相关热点概念不会对公司业绩产生影响，但其已在积极布局。公司正在与中国邮政集团有限公司云南省分公司等开展无人配送车道路的测试业务，且无人车产品已实现小批量销售。这一系列动作表明，德邦股份正为进入无人物流领域做准备。随着技术的不断成熟，无人物流车一旦大规模应用，有望大幅提升物流运输效率。

在物流行业，降本增效一直是核心诉求。无人物流车可减少人力成本，避免驾驶员疲劳驾驶导致的效率降低与安全隐患，还能通过优化运输路线，实现资源的更合理配置。以港口为例，青岛港的全自动化码头引入无人驾驶技术，实现集装箱自动装卸、运输和堆放，极大提高了作业效率，降低了人工成本。不仅如此，在工业物流场景，像一汽物流智慧物流园的商品车高架桥离地倒运作业，引入重卡自动驾驶技术后，优化了挂车结构和装载工艺，装载位从 8 位提升至 9 位，装卸效率提升了 15% 。

特斯拉 Robotaxi 即将登场

特斯拉在无人驾驶领域动作频频，计划于 6 月 12 日在德克萨斯州奥斯汀启动备受期待的 Robotaxi 服务，这一消息引发全球关注。据知情人士透露，特斯拉本周已在奥斯汀公共道路上进行完全 “无人” 测试，一辆 Model Y SUV 在驾驶座无人的情况下自主行驶，仅有一名工程师坐在乘客座位且全程无远程操作干预。

此前，特斯拉申请了 “Tesla Robotaxi” 商标，旨在为即将上线的自动驾驶网约车服务及相关移动应用程序、车辆本身获得商标保护。马斯克表示，初期将在奥斯汀部署约 10 辆自动驾驶 Robotaxi，随后几个月内迅速扩展至 1000 辆车辆。若成功推出付费 Robotaxi 服务，将推动公司收入结构从 “卖车” 转向 “出行服务”。

特斯拉选择奥斯汀作为起点并非偶然。德克萨斯州是特斯拉总部所在地，当地法规对自动驾驶监管相对宽松，车辆只需配备摄像头、遵守交通法规并持有保险即可上路。奥斯汀市政府虽不直接监管自动驾驶车辆，但已成立专门任务组与特斯拉等公司协调。此前，Alphabet 旗下的 Waymo 等公司已在此运营。

然而，特斯拉 Robotaxi 面临诸多挑战。从技术可靠性看，尽管特斯拉 FSD（全自动驾驶）技术不断升级，最新的 V13 版本能在 97% 的驾驶过程中无需人工干预，关键干预距离达到 400 - 450 英里，但与真正的 “无人驾驶” 仍有差距。Waymo 的车辆在加州城市环境下每 8.5 万英里才会发生一次关键干预，而美国政府交通安全数据显示普通车辆每 60 - 70 万英里可能发生一次事故，特斯拉 FSD 尚未达到超越人类驾驶的安全水平。从用户信任角度，如何让乘客放心乘坐无人驾驶车辆，也是特斯拉需要解决的问题。

无人驾驶技术突破与市场前景

无论是物流领域的无人物流车，还是出行领域的 Robotaxi，其发展都离不开技术的支撑。无人驾驶技术主要包括感知技术、定位与导航技术、控制与决策技术等。感知技术中，激光雷达通过发射激光并接收反射光获取周围物体信息，具有高分辨率和精度，能 360 度全方位扫描；摄像头可获取车辆周围图像信息，通过图像处理识别目标；毫米波雷达穿透性强、抗干扰能力强，可实时监测物体距离、速度和方位。定位与导航技术方面，全球定位系统（GPS）提供全球定位信息，但在室内、城市峡谷等环境信号易受干扰，地面增强定位技术和惯性导航系统可弥补其不足。控制与决策技术则依据感知和定位信息，通过车辆动力学模型、控制算法和决策算法，保证车辆行驶的安全与效率。

随着技术的进步，无人物流车市场规模有望加速增长。据测算，若无人车在末端配送市场渗透率达 17% 以上，对应的市场规模有望超过千亿元。2025 年或将成为无人物流的爆发性增长元年，顺丰同城无人车运营规模已增至 200 台，服务网络覆盖全国 38 个主要城市，5 月全国月度活跃路线已突破万条。其部署的白犀牛 R5 无人车搭载高精度激光雷达、感知摄像头等设备，能在极端天气下 100% 无人化运营，精准应对复杂路况。不仅如此，北京斯年智驾科技有限公司早在 2020 年 6 月，其无人运输车队就完成了近千项严苛的准入测试，并开始在宁波大榭码头进行无人驾驶水平运输集装箱作业，运营 50 多个月来没有发生一起安全事故。

在出行领域，高盛预计特斯拉的 Robotaxi 业务将在 2026 年下半年开始商业运营，并在 2027 年实现约 1.15 亿美元的收入。尽管特斯拉对时间表的规划往往过于乐观，实际进展可能延迟，但这一业务一旦成熟，将改变出行市场格局。目前，Waymo、小马智行和 Mobileye 等公司已在 Robotaxi 领域取得显著进展，Waymo 在美国多个城市开展服务，车辆每 8.5 万英里仅需一次关键干预，累计完成超过 500 万次载客行程。在国内，武汉等地以萝卜快跑、小马智行等为代表的出行服务企业已开展自动驾驶商业化示范运营和测试，据相关行业机构预测，到 2030 年，我国共享出行的总市场规模将达到 2.25 万亿元，其中自动驾驶网约车或将占到共享出行市场一半以上，市场规模预计超过 1.3 万亿元 。特斯拉需不断优化技术，以应对复杂城市环境和恶劣天气条件，在竞争中占据一席之地。

无人驾驶技术在物流和出行领域展现出巨大潜力。德邦股份等物流企业的探索，以及特斯拉等科技公司的尝试，都为这一领域发展注入活力。尽管面临技术、法规、用户接受度等诸多挑战，但随着技术持续突破、市场逐步成熟，无人驾驶有望在未来重塑物流与出行行业，带来更高效、便捷、安全的服务体验。同时，我们也期待在这一过程中，行业能够不断完善相关标准与规范，解决诸如事故责任界定、数据安全等一系列问题，让无人驾驶技术更好地造福人类社会 。