大众汽车大规模精简计划正在推进。公司与工会去年底就核心品牌成本削减方案达成一致,到 2030 年德国本土工厂将裁员约 3.5 万个岗位,裁员以员工自愿为前提,补偿金最高 40 万欧元(按工龄核算)。目前约 2 万名员工已签离职协议,达成首阶段目标。
下一阶段,大众将重点裁撤 1969 年和 1970 年出生的员工,预计整体计划能按期达成。同时,自 2026 年起,大众培训规模将大幅缩减,年培训名额从 1400 个降至 600 个。裁员与培训削减举措预计每年可为大众节省约 15 亿欧元人力成本。此外,为配合降本,大众核心品牌 13 万员工已同意冻结工资涨幅,原定 5%的涨薪将分两阶段转入专项基金,以支持弹性工时等改革项目。
今年4月底,大众集团CFO兼COO阿诺·安德里茨称,自2023年底实施成本削减计划,大众在德国已裁约7000人。但大众财务挑战仍大,今年一季度营收微增,营业利润却同比下滑37%至29亿欧元。
此前,保时捷3月公布裁员计划,到2029年将累计裁约1900人,主要通过自然流失实现,还有约2000个岗位因合同到期取消。一周后,奥迪也宣布2029年前将裁约7500人,占全球员工总数9%,主要涉及行政和研发领域。
大众困境映射德国汽车业整体危机。博世、采埃孚等供应商裁员,特斯拉计划缩减德国业务。德国汽车工业协会预警,电动化转型或使 18.6 万岗位面临流失。
转型机遇与风险同在。大众计划将节省的 150 亿欧元年成本投入电动化研发,并加强与中国企业合作。
大众的中期目标是:到2029年,通过降本增效、推进转型,实现核心品牌可持续发展与全球竞争力的双重提升。
大众以妥协换得转型时机,但电动化赛道竞争残酷,其能否后发制人,尚待时间验证 。
来源:电动内参