原创 约合人民币23.9万元，丰田LC70 AX版本发布，2.8T柴油+织物座椅，要啥大彩电？
丰田又推新款硬派越野车了。2025款LC70 AX版本，价格换算成人民币约23.9万。听起来好像挺诱人，但这车到底怎么样？值不值得买？别急，咱们慢慢聊。
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先说外观和设计。圆形LED大灯，一股复古味儿扑面而来，有点老款牧马人的意思。
保险杠和轮眉用的是黑色塑料，看着挺结实，磕磕碰碰也不心疼，毕竟修起来便宜。
轮胎是265/70R16的，胎壁厚，越野跑山路不怕扎胎。备胎挂在车尾，尾门是对开式的，换胎方便又实用。
三种颜色可选：米黄、深灰、银色。配色简单直接，适合不爱花里胡哨的人。整体造型硬朗又粗犷，完全是硬派SUV的典型模样。
这种设计，你一看就知道它不是用来跑城市的，骨子里写着“越野”两个字。
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动力系统和底盘配置是这车的亮点。2.8T柴油发动机，150千瓦的最大功率，500牛米的扭矩，配6速自动挡。
这种动力数据，别说跑烂路了，拖点重物都没问题。四驱系统还能分H4和L4两种模式，前后桥带差速锁，野外脱困能力相当不错。涉水深度最大700毫米，想趟个小河都不在话下。
底盘用的是非承载式车身，也就是俗称的“大梁车”。
这种结构越野稳当，耐用性也高，但牺牲了一些舒适性。转弯半径小，操控灵活，适合在狭窄路段穿行。
但问题也明显，柴油车在国内的加油站不如汽油方便，尤其是一些三四线城市，柴油供应可能成问题。
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再看看内饰。坦白讲，这车的内饰用“简陋”形容不为过。
全车几乎都是硬塑料，连点软包都舍不得加。座椅是皮革和织物拼接的，手动调节，后排坐垫偏硬，长途乘坐舒适性堪忧。
仪表盘只有4.2英寸的小屏幕，中控屏嵌在中间，功能够用但毫无科技感。
换挡是机械式的，后视镜支持自动防眩目，算是聊胜于无的小亮点。座椅布局是2+3的五座设计，后排能放倒，放点装备还是挺方便的。
总之，内饰部分完全服务于功能性，舒适性和豪华感基本可以忽略不计。
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这车的核心卖点，还是可靠性和越野能力。丰田的LC系列一直以“皮实耐造”著称，发动机和变速箱的寿命普遍能跑到20万公里以上。虽然配置简单，但该有的越野装备全都有。
分动箱、差速锁、大梁车身，完全是为野外生存打造的机械怪兽。
不过缺点也很明显。首先，柴油车的维修保养成本高不说，国内的4S店体系对这种平行进口车支持有限，零件供应需要从国外调，周期长费用高。
其次，环保政策对柴油车不太友好，未来可能会有更严格的限制。这就意味着，这车虽然可靠，但养起来并不轻松。
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价格方面，官方售价23.9万人民币，但这是日本的裸车价。
平行进口到国内，加上关税和运费，落地价至少28万甚至更高。这个价位，国内已经有不少优秀的国产越野车可选，配置更新，售后服务也更完善。
比如坦克300、长城炮越野版，都是性价比极高的选择。
当然，丰田的品牌溢价和二手车保值率依然有优势。
如果你喜欢LC70的经典机械风格，追求可靠性和长久使用价值，那它依然是个不错的选择。
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最让人心动的，还是它那套越野配置。分动箱、前后桥差速锁、700毫米涉水深度，再加上265宽胎和非承载式车身，这些硬核装备放在一起，直接拉满了越野爱好者的期待值。
你能带着它去任何你想去的地方，从沙漠到丛林，从雪地到河道，它都能稳稳开过去。
更重要的是，它那种老派的机械质感，正是很多硬派越野迷心中的白月光。你能想象自己在荒野里，开着这辆车，听着柴油发动机的低沉轰鸣，那种自由和征服感，绝对是普通SUV给不了的。
写在最后
丰田LC70 AX版，从外观到配置，都有一种“回归初心”的味道。没有多余的花哨设计，一切都服务于越野和耐用性。如果你的预算充足，又喜欢玩越野，它确实是个值得考虑的选择。
但话说回来，这车并不适合所有人。它的内饰简陋、柴油车加油麻烦、养车成本高，这些都是硬伤。如果你只是想在城市里代步，或者偶尔去郊外玩玩，国产SUV可能是更经济的选择。
所以，问题来了——你买车，是为了征服远方，还是为了日常出行？ 欢迎在评论区留下你的答案，也许你心中的答案，能帮你做出更好的选择。