1.固态电池技术的难度：

现在市面上宣称即将量产的固态电池，大多并没有完全无点解液的“真固态”，而是介入液态和固态之间的过渡形态，称为半固态。这种电池虽然提升部分性能，但能力密度和安全系数还没有达到理论突破水平。

真正的固态电池还面临着材料稳定性、生产成本高等难题，就算量产了，也要几十万才能落地，又有哪个普通家庭能买得起的。与其赌一个不确定的未来，不如把握当下的技术红利。

2.现在的技术续航也能满足日常通勤：

对日常通勤者来说，主流地位电车续航里程也能达到400～600公里，再来就是充电桩也在慢慢完善。以每周来200公里计算，即便冬季打8折，每周大概充两次电。如果行驶公里较少，那选择一般续航里程就可以了，盲目追求超高续航反而会增加购车成本。

汽车行业正处于技术爆炸期，未来谁能确定会怎么样，会有固态电池？智能驾驶？如果执着于等最新技术的到来，可能陷入无限等待循环。

新能源汽车的购置税减免、地方补贴政策具有时效性，而且电池原材料价格波动频繁。如果固态电池量产，它都前期购车成本也是非常高的。

买车本质上是一场“需求和技术”的平衡游戏。技术观望者不妨问自己三个问题：是否需要每天开车？是否愿意为全在都奇数优势多支付30%的车价？是否能接受前期固态电池车型的未知风险？因为时代终将进步，但消费者的每一分钱，都该花在刀刃上。

续航技术理由电池消费者观望全在政策固态新能源爆炸期汽车行业

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