5月合资品牌销量：大众通用同比微增，日系三强奏响孤勇者？
盘点5月销量，合资品牌表现如何？
一汽-大众5月销量超12.8万辆，其中大众品牌销量达7.3万辆，环比4月保持增长，5月同比增长2.8%；其中，奥迪品牌1-5月累计销量占据豪华燃油车市场NO.1。
上汽大众5月销量为8.7万辆，同比上升4.3%。其中途观家族终端销量超1.6万辆，帕萨特终端销量达1.8万辆，途岳家族销量破1.2万辆。
上汽通用汽车5月销量超4万台，环比4月增长明显，同比微增2.8%。其中，别克昂科威家族单月销量超1.4万台，昂科威Plus连续8个月同比翻番。
广汽丰田5月销量为64541台，环比增长7.5%；1-5月累计销量实现同比正增长；其中，凯美瑞单月销量近1.9万台，创年内新高。
一汽丰田5月销量为6.8万台，环比4月保持增长，同比增长达24%。其中，电动化车型（其实主要指油电混合类）销量占比接近一半。
日系三强中，本田以及日产暂未公布最新销量。
按照5月12日本田中国发布的消息，4月Honda在中国区域的销量仅为4.4万台，1-4月累计销量刚刚突破20万台。
按照日产汽车公司公布的中国区业绩，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车） 4 月销量为4.6万台。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 42142 台，日产品牌销量 40006 台，环比增长 5.3%。 2025 年 1-4 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 167630台。
随着新能源渗透率来到50%，自主品牌的市占率保持在60%以上，合资品牌被动陷入“价格战”竞争，以镇守燃油车基盘市场；同时，电动化转型也是迫在眉睫。通过上述合资品牌的销量宣传，可以明显感知到各家“渡劫”思路。
除了推出一口价，大众和丰田还升级了服务保障。比如，大众品牌从4月起推出了终身质保服务；广汽丰田针对五款车型（凯美瑞、汉兰达、赛那、威兰达、锋兰达）推出了终身质保权益。
虽然一汽-大众战略方向喊着“油电混共进”，但销量宣传则更突出燃油车市场统治力；上汽大众近期并未强调ID.家族的销量，新车宣传方面锚定ID. ERA与奥迪 E5 Sportback两款新车，持续强化新能源存在感。
东风日产没有公布最新销量，但营销势头并不服输。6月1日，官微发布消息，称日产N7上市35天，累计大定已超1.7万台。按照如此趋势，不妨期待一下东风日产6月的销量数据以及新能源车型占比。
虽然广汽丰田官方没有单独强调铂智3X的销量，但从终端情况来看，这款车型还是相当走俏，4月销量已经达到了6000台以上。按照广汽丰田高管透露的消息，5月铂智3X实际产量5000台，交付量4300多台，剩余订单11000台。此外，铂智3X将于6月底正式开启首次OTA，将在智驾、泊车、座舱等多方面进行升级。
除了丰田，上汽通用的新能源销量也可圈可点，达到了9000+台的水平。其中，GL8车型已实现对燃油、插混MPV市场的全面覆盖，5月销量突破1.3万辆，其中别克GL8陆尚与别克GL8陆尊PHEV合计销量环比增长92%。
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