38万压垮汽车大佬！黎巴嫩金主1亿美元难填债务黑洞
一边是黎巴嫩商人豪掷1亿美元注资重启生产，一边是创始人丁磊因38.84万元劳动争议款被法院限制高消费，高合汽车的“复活”之路布满戏剧性荆棘。
天眼查最新信息显示，高合（广州）汽车销售服务有限公司及法定代表人丁磊近日被广州市番禺区人民法院限制高消费，起因是未能如期履行劳动争议案的38.84万元执行款。
讽刺的是，就在两周前（5月22日），黎巴嫩资本EV Electra刚宣布注资1亿美元重组高合，成立江苏高合汽车有限公司，持股69.8%。而丁磊的名字，已从新公司主要人员名单中消失。
高合母公司华人运通2024年8月申请破产后，江苏盐城法院裁定52家关联公司合并重整，债务黑洞高达157.81亿元
。38万元执行款看似微小，却像一根针戳破了资本泡沫——中东金主的1亿美元输血，尚未流入历史债务的干涸河床。
高合汽车自诞生起便剑指高端市场。丁磊在2017年创立华人运通，推出定价60万-80万元的高合HiPhi系列，试图对标保时捷。
然而市场并不买账。2023年高合全年仅售出4829辆，在国内汽车品牌销量排名中跌至第97位。曾经立志要做“中国最豪华纯电汽车”的梦想在现实面前不堪一击。
崩盘在2024年初达到顶峰。2024年2月，高合宣布停工停产，随后大规模裁员和门店关闭。丁磊当时表示：“救活公司的窗口期最多三个月，会拼尽一切努力救活公司”。
在自救过程中，高合甚至尝试过直播带货卖牛排。公司工程项目总监杨悦卿在抖音直播间坦言资金压力，称“直播所有收入都会投入到高合汽车的售后服务”。
当外界认为高合将彻底消失时，黎巴嫩商人Jihad Mohammad出手了。今年5月22日，江苏高合汽车有限公司成立，注册资本约1.43亿美元。
根据股权结构，Mohammad的EV Electra Ltd.持股69.8%，华人运通仅保留30.2%股份。这家黎巴嫩公司自称是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家电动汽车制造商”，曾计划年产1万辆电动车。
新公司法定代表人已变更为Jihad Mohammad，而丁磊未出现在新公司主要人员名单中。中东资本的入主意味着高合正式进入“后丁磊时代”。
盐城工厂的复工计划随之启动。环评报告显示，该工厂将进行智能化绿色技术升级，总投资1796.07万元，预计2025年10月建成，维持15万辆年产能不变。
尽管黎巴嫩资本带来曙光，但高合面临的挑战依然严峻。首当其冲是用户信任重建。停工停产导致大量用户支付定金后无法提车，如今公司正在向这些用户退款。
此次限高事件，暴露出高合资金链仍处于紧绷状态。这看似不大的金额，会不会成为压倒骆驼的最后一根稻草？
高合此前的高端路线已被市场证伪，而新股东EV Electra作为中东地区的新兴电动车企，技术储备和品牌影响力有限。双方能否在竞争白热化的中国新能源市场找到生存空间，仍是未知数。