小马智行携手出租车巨头，投放上千辆无人车，打造无人驾驶车队
跑网约车的车友们，要做好心理准备了！深圳即将上线千台无人驾驶车辆，自动驾驶真的来了！
6 月 1 日，在 2025 年未来汽车先行者大会上，小马智行官宣与深圳西湖集团达成战略合作，双方将在深圳联合打造一支 L4 级自动驾驶出行服务车队，规模目标是“千台级以上”。
西湖集团是深圳本地头部出租车运营商之一，集团下设道路运输企业9家，其中出租车、长途客运、旅游包车营运公司4家，公交服务营运公司4家，汽车租赁营运公司1家。管理着近 5000 辆纯电出租车，出租车驾驶员7000余人，是全球规模较大、知名度较高的纯电动出租车营运商，有着成熟的线下调度、车队管理以及乘客服务经验。
图片来源：西湖集团
而小马智行Robotaxi 服务也日趋成熟，逐步拓展到广州、北京、深圳核心城区，服务范围累计超过 2000 平方公里，部分区域已实现早晚高峰稳定运营。
双方强强联手，瞄准的显然是更大规模、更高效率的无人出行市场。同时也传递了一个重要的信号，自动驾驶已经不再只是测试项目，正逐步成为现实生活的一部分。
这两年汽车行业加速向智能化转型，无人驾驶网约车也是不断落地推广。目前百度萝卜快跑已覆盖中国、阿联酋（迪拜、阿布扎比）、中国香港等15座城市，累计服务超1100万单，成为全球少数具备多区域落地能力的玩家。
小马智行Robotaxi已实现了累计50万小时的全天候运行，单车日均最高达15单。而且现在和上一代Roboataxi相比，成本有70%的下降。未来三年，小马智行将投放上万辆Robotaxi。
而就在前不久，滴滴自动驾驶与广汽埃安合作，宣布将于明年实现产品量产，并以混合派单的形式接入滴滴。
无人驾驶量产，携手出租车公司运营，必然将给网约车行业带来不可低估的冲击。通过整合双方资源，利用小马智行的统筹调度等技术优势和西湖集团的运营管理经验，可以优化车辆调度策略，提高车辆的利用率和运营效率，降低运营成本。
首先，在价格上，需要司机的网约车很可能竞争不过无人车。小马智行CEO 彭军表示，第七代Robotaxi车型自动驾驶套件总成本已经下降了70%，车辆在接下来5年的运营里，收入是可以把所有成本覆盖掉的，包括运营成本、车辆的成本。
未来，无人驾驶车辆的成本会进一步压缩，利润也将超过传统出租车。因为24小时营业加上人力成本减少，未来打无人车或许比现在打车便宜更多。反观现在的网约车的价格，你们觉得还有下降空间吗？
其次，在单量上，一旦无人车量产和大规模商用势必会抢走部分用户流量。虽然有人觉得无人车没有传统车辆安全，但是依然有很多人愿意乘坐无人驾驶车辆，萝卜快跑累计出行次数超过900万次。如果无人车打车价格进一步降低，打车的人只会越来越多。
双方此次合作也被外界看作是自动驾驶科技公司与出租车运输公司双方优势互补、强强联手的深度运营合作，将共同推动传统出租车行业“电动化到智能化”转型升级。未来不远，无人车出行已经触手可及，跑网约车的车友们要做好心理准备了。