全球最快：比亚迪腾势N9以180km/h通过中国汽研鱼钩测试，重新定义安全标杆
当车辆在高速公路上以极限速度紧急避障，车轮与地面仅剩几厘米的间隙，这样的“生死时刻”考验的不仅是驾驶者的反应，更是整车安全性能的终极较量。
4月16日，比亚迪旗下豪华品牌腾势传来震撼消息：其全新车型腾势N9在中国汽车工程研究院（中国汽研）的鱼钩测试中，以180km/h的驶入速度完成挑战，全程四轮未离地，不仅将国际安全标准（80km/h）甩出两倍差距，更刷新了全球鱼钩测试的最高速度纪录。这一成绩背后，是比亚迪对“用户安全”的执念，以及对技术极限的又一次突破。
鱼钩测试，被称为“死亡弯道”，是汽车安全测试中的“魔鬼关卡”。它模拟车辆在高速行驶中遭遇突发障碍时，猛打方向盘紧急避障的极端场景。测试标准要求车辆以56-80km/h的速度进入场地，全程车轮离地间隙不得超过5.08厘米——这意味着车辆需在极端侧倾中保持绝对稳定，稍有失控便可能翻车。
而腾势N9的表现堪称“降维打击”。早在上市发布会上，其公布的测试成绩已让业界侧目：以160km/h的速度通过鱼钩测试，是安全标准上限的2倍，且四轮未离地。面对质疑，比亚迪选择用更硬核的方式回应：将腾势N9送往中国汽研进行第三方验证。
结果令人惊叹。在权威机构的见证下，腾势N9将挑战速度推高至180km/h，相当于以每秒50米的极限速度完成生死弯道。测试中，车辆车身动态控制精准如手术刀，四轮始终紧咬地面，离地间隙被牢牢压制在安全线以内。这一成绩不仅远超国际标准，更让“优秀线”80km/h显得像一道普通练习题——而腾势N9直接交出了“奥赛满分答卷”。
技术突破的背后，是比亚迪对安全的“偏执”
“鱼钩测试不是噱头，而是用户可能遇到的真实场景。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞直言，腾势N9的底气源于技术“硬实力”。
从车身结构看，腾势N9采用比亚迪独家研发的CTB电池车身一体化技术，将电池与底盘深度融合，形成“刀片电池阵列”，大幅增强车身刚性；搭配云辇-P智能液压车身控制系统，可在毫秒级时间内调整悬挂阻尼，抑制侧倾。而全系标配的iADC智能漂移控制系统，更让车辆在极限状态下依然保持精准操控——这些技术的叠加，让腾势N9在高速避障时如同被“吸附”在路面上。
李云飞坦言，鱼钩测试的严苛性让许多车企望而却步，而腾势N9选择主动挑战，背后是“用户思维”的驱动：“我们不想只做到‘及格’，而是要让用户在极端情况下依然拥有‘满分安全’。”
从实验室到真实道路，安全没有妥协空间
第三方权威认证的意义，在于用“显微镜”审视技术细节。中国汽研的测试报告不仅确认了腾势N9的极限速度，更验证了其动态稳定性、车身抗扭性能等关键指标。这意味着，腾势N9的安全能力不仅停留在理论层面，更能在用户实际驾驶中提供切实保障。
对于消费者而言，腾势N9的突破不仅是一款车的胜利，更是行业安全标准的提升。它证明了中国品牌在新能源汽车领域的技术实力，也重新定义了“豪华”的内涵——真正的豪华，不应是堆砌配置，而是对用户生命的敬畏。
当腾势N9以180km/h的速度“画”出完美鱼钩曲线时，它划破的不仅是速度纪录，更是汽车安全领域的天花板。对于比亚迪而言，这或许只是一个起点：在技术创新的赛道上，他们正以“中国速度”奔向下一个安全标杆。
阅读 29