比亚迪在欧洲销售价格翻倍,且销量也翻倍。
比如比亚迪唐在国内只卖14万,但到了欧洲就能卖到59万。
比亚迪汉EV在国内也是15万元起步,到了巴西就敢卖78万。
比亚迪海鸥在国内卖5万元起步,到了土耳其能卖到45万。
四五十万的价格若是放在国内的话,已经能买到一辆问界M9了,妥妥的当今智能驾驶汽车中的number one。
当然比亚迪卖这么贵,也是中国和欧洲共同合力的结果。以前国内车企可不会卖这么贵,但却遭到了欧洲的加税。后来中欧之间商量了半天,决定让中国汽车提高价格,欧洲则取消关税。
现在看这算是双赢的结局,中国人肯定高兴了,因为利润高了。
欧洲人政客也高兴了,这样一来对欧洲车企有了交代,不用承受着来自车企的诸多压力。
最牛的是国内车企利润提高后,销量却一点都没见减少。第一季度比亚迪在欧洲才卖了13500台,而4月份一下子卖出了7321台,比特斯拉销量还要高。
按照4月份这个进度来看的话,今年第二季度比亚迪将至少卖出22000台,相比较第一季度肯定是要翻倍的。
可以这么说,中国新能源汽车在欧洲已经成为了新的豪华品牌。想当年桑塔纳来中国本来打算卖6万块钱,结果我们非让桑塔纳卖18万,就是为了保护我们脆弱的民族工业。
现在情况反了过来,我们本可以卖15万的,但欧洲人非让我们买30万,我们也没办法。
这样一来,比亚迪就变成了在国内保本销售,但到了国外却高价销售,赚外国人的钱。我相信,就连再不满意的人也该满意了。
不得不佩服王传福的战略眼光,比亚迪在国内已有了畅销苗头的时候,人家就开始布局国外市场。
当时布局国外市场有一个很大麻烦,就是滚装船实在太少,很多时候汽车出口都要看滚装船服务商的颜色。2023年比亚迪开始建设自己的滚装船,最新下水的是深圳号,这已经是比亚迪的第4艘滚装船了。