原创 如何应对内卷和兼并重组—贸促会王侠会长谈中国汽车两大核心话题
6月6日开幕的2025中国汽车重庆论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠的发言，就中国汽车内卷和兼并重组两个话题，做了非常客观且有指导意义的发言，我提炼一下要点：
首先，王侠认为，全行业目前两个关键问题是：以价格战为主要体现方式的行业内卷，以及由兼并重组带来的产业格局重塑。
面对内卷 车企应坚守三条底线
先说内卷，王侠的总体判断是：内卷是变革不可避免的阵痛，也是可持续发展的杀手。所以他的讲话内容，就是从正反两方面看问题，不回避竞争，但是又反对过度竞争。
王侠认为：与价格战相比，技术竞赛显得更加积极。但电池起火、自动驾驶失控、隐形门把手陷阱等意外事故也警示，新技术竞赛时刻都要以守住安全底线为前提。而适度的降价、有序的竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量，长远来看，对企业、对消费者都是不利的。
因此，王侠认为企业应当坚守三条底线：
一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；
二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞拉踩式营销，守住商业道德底线；
三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。尤为重要的是，千万不要把内卷的风气带到海外去。
兼并重组能够进一步提升中国汽车全球竞争力
关于兼并重组，王侠认为，汽车行业的兼并重组浪潮将不可避免。因为兼并重组是产业迈向成熟期的必然现象。目前中国汽车产业正在进入产业成熟期。王侠对目前的兼并重组持非常积极的态度，他表示，基于目前的产业格局，尤其是在强势汽车集团已经占据近90%份额的大背景下，兼并重组并不会影响中国汽车产业的整体发展，相反可以进一步提升优势汽车集团在全球的竞争力。
他提出，中国本土的产业重组有四种不同方式，包括：
·大汽车集团通过内部整合方式强化主业，降本增效；
·强势燃油车企整合具备技术优势但规模和营销弱势的新能源车企；
·优势新能源车企整合弱势新能源车企；
·优势国际车企以收购、合资或技术合作的方式整合本土弱势新能源车企。
其中，大汽车集团内部的整合大幕已经拉开。
面对兼并重组，王侠认为，政府的作为包括但不限于：强化整车企业退市机制，清理僵尸车企；管控地方政府出于政绩需要对本地车企的过度扶持，转而鼓励对市场环境治理、汽车消费服务体系的建设；为央企与地方车企、地方与地方车企之间的有效整合提供引导和政策支持；制订公开、公平的汽车产业并购重组规则和条例，维护公平竞争市场秩序。