奔驰销售公司总裁段建军：对汽车制造充满敬畏，量产前均有“地狱级”安全测试
2025中国汽车重庆论坛于6月6-7日举行。北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席并演讲。
段建军指出，新能源化、智能化、全球化，无疑是当下中国汽车产业的三股“热浪”。它们相互交织、共同作用，激发出蓬勃生机，也给出了汽车发展明确的方向。
奔驰如何顺应趋势？段建军用 “中国速度”、“奔驰标准”、“商责并举”作为回应。
他说，中国正走在汽车行业电动化和智能化的前沿，“中国速度”有目共睹，而奔驰也正在学习和使用“中国速度”，快速洞察、解读、响应客户的需求。
他举例称，2023年，奔驰长轴距E级车在豪华品牌中首发搭载了 适用于高速及城市快速路的组合辅助驾驶系统。这套系统由中国研发团队主导，从立项到交付仅用时12个月，明显快于行业平均水平。在今天奔驰销售的新车里，有7成产品标配或可选配这套系统。此外，全新纯电长轴距CLA将于今年秋天上市。它搭载中国团队主导研发的，高速及城区的组合辅助驾驶系统，而且这套系统也将使用到CLA平台的油车产品上，这也再次证明——油车电车可以同样智能。
“这就是奔驰在两年前就率先提出并落实的‘油电同智’产品路线，让客户再也不用在智能和驱动方式中作选择题”，他说。
此外，段建军强调，奔驰始终对汽车制造充满敬畏之情——139年的经验告诉我们，越是风起云涌，越要坚守“奔驰标准”。因为，奔驰相信，在“汽车”这个关乎千家万户的产品上——该快的时候要日行千里、该慢的时候更要精益求精。
他举例说，每款奔驰车在量产前，都会经历“地狱级”的安全测试：包括15000次仿真模拟碰撞测试，150多次实车碰撞测试，500万公里的全球整车耐久性测试，国产车型还要额外加做30次实车碰撞测试以及适应中国本土路况、约100万公里的整车耐久性测试。例如，仅仅为了验证车门的耐久性，每台新车就会经历10万次的大力摔门测试，这个数字是行业水平的2倍。
“还是以全新纯电长轴距CLA为例，对于高速及城区的组合辅助驾驶系统，安全仅仅是奔驰的底线，经过工程师们严谨的调教与测试，软硬件的安全相当于医院手术器械的安全水平，获得了行业里最高功能安全等级ASIL-D级认证”，他再次举例。
“万千测试，只为守护千万交通参与者，守护我们每一位挚爱亲朋的生命安全”，段建军说。
最后，段建军强调，奔驰既有应对中短期波动的探索实干，更拥有风物长宜放眼量的胸怀。面对变革，奔驰继续坚持“商责并举”，携手行业伙伴，一同贡献于中国社会、中国汽车产业的“美美与共”。
近日，中汽协和工信部明确表示反对无序竞争，再次强调：“价格战”、“内卷式”竞争没有赢家。
段建军称，“早在两年前我们就在不同场合表达过，汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松”。“我们坚信，企业想要走得远，走得稳，就必须坚持价值底线，必须坚持长期投入，我们应该不断提升的是‘技术’、是‘体验’、是‘价值’”。
他强调，在商业运营上，奔驰回归本源，做好产品、做好服务——争取在市场好的时候，走得比市场快一点；市场不好的时候，退得比市场慢一点。
段建军还表示，作为中国汽车工业发展的见证者、参与者和受益者，奔驰一直坚持“商责并举”，积极践行企业社会责任。截至目前，奔驰在华的公益投入已超过3.6亿元人民币，受益人数超过1亿人次。
奔驰是唯一同时与故宫博物院和敦煌研究院合作的国际品牌，也在15处中国世界遗产地、4大国家公园构建了生态文明保护模式。大熊猫国家公园就坐落在离重庆不远的岷山，作为熊猫的超级粉丝，奔驰已先后终身认养了3对大熊猫。
奔驰对中国市场的战略投入不变，对中国市场的长期信心不变：中国不仅是奔驰全球最大的销售市场，也是重要的创新战略阵地，更是我们驾驭变革的关键所在。过去10年，奔驰携手合作伙伴在华投资超过1000亿元；去年9月，奔驰宣布与北汽集团等合作伙伴再次共同投资140亿元用于本土生产和技术创新，参与并推动行业的正向发展。
段建军说，作为行业共建者，奔驰想说的是：我们不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣；我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们更不会随波逐流，因为时间会是最好的证明。
来源：睿见Economy