别把内卷变外卷！中国汽车重庆论坛专家提出守住这三条线
2025中国汽车重庆论坛6日举行。中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠做了精彩发言，直接抨击内卷无序，提醒要警惕内卷变外卷。
王侠开篇就形容，现在国内汽车业的形势是两个方面，一个是以价格战为主要体现方式的行业内卷，一个是由兼并重组带来的产业格局的重塑。
他说，据不完全统计，2024年国内车市的降价车型有200多款，2025年前4个月，我们的降价的车型就有60多款，刚刚过去的5月情况进一步加剧，在头部车企大范围大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价幅度最高超过了5万，甚至出现了好久不见的3万元的这样一个车降价，带来销售增长的同时，也导致了行业利润进一步下降，甚至到低于4%的这样一个极低的水平。
在系统里程、充电速度等性能竞赛和冰箱彩电大沙发的功能竞赛之后，固态电池、大模型和AI上车，智驾平权又接踵而来。但是电池起火，自动驾驶失控，隐形门把手陷阱等意外事故，也不断的提醒我们，新技术竞赛时刻都要以守住安全底线为前提。适度降价是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的一个必经的阶段。但无底线的价格战和盲目的技术狂飙，势必挤压企业合理的利润空间，进而影响我们产品的质量和服务的质量。长远来看，对于企业对消费者都是不利的。
在王侠看来，无论市场如何卷，企业都应该坚持三条底线。
一是坚持质量和安全标准不动摇，守住法律法规底线。二是坚持诚信经营和企业精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞扩大式的宣传，不搞拉踩式的营销，守住商业道德底线。三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构成构筑我们的价值高地，拒绝低于成本的销售，守住可持续发展的底线。
尤为重要的是千万不要把内卷的风气带到海外去，国际市场环境对低质低价短期行为的包容度很低。如果从内卷发展成外卷，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害而无一利。
其次，兼并重组是内卷的必然结果，也是治理内卷的重要手段，按照市场经济发展规律，兼并重组是产业迈向成熟的必要的因素。
目前中国汽车产业呈现出的市场容量不一致，利润下降，市场集中度进一步提升等现象，正式进入产业成熟期的典型的特征。因为各地抢占产业制高点的投入，汽车行业的兼并重组浪潮将不可避免，中国本土的产业重组可能会以不同的这种方式展开。
方式一：大的汽车集团通过内部整合的方式，强化主业降本增效。方式二：强势的燃油车车企整合具备技术优势但规模和营销弱势的新能源车企。方式三：优势的新能源车企整合弱势的性能车企。方式四：优势的国际车企，以收购合资或技术合作的方式，整合本土弱势的新能源汽车新能源汽车企业。
政府的作为包括但不限于强化整车企业的退市机制，清理僵尸企业。要管控地方政府出于政绩需要对本地企业的过度的扶持，转而鼓励对汽车消费服务体系的建设。为央企与地方车企、地方与地方车企之间的有效整合提供引导和政策支持，制定公开公平的汽车产业并购重组的规则和条例，维护公平竞争的市场秩序。
文、图 |记者 戚耀琪