日系豪华已成绝唱，英菲尼迪还有救吗？
曾几何时，英菲尼迪作为日系豪华品牌的代表之一，凭借独特设计与性能，在全球市场可以说有着一席之地。近百万的售价是它当年的豪迈，但如今十几万的定位才是它真实的现状。
从2021年的央视315变速箱事件之后，英菲尼迪开始陷入了销量暴跌的泥潭。据扉旅汽车小编获悉，2024年，英菲尼迪在华累计销量仅2000多辆，与曾经的辉煌相比，如今的英菲尼迪销量已近乎“腰斩”。
当然“拦腰斩”的不仅仅是销量，英菲尼迪车型售价可以说也是跌到和普通家用车型差不多了。国产后的Q50L起售价曾定为26万左右，如今17万元出头就可以买到。不过即便是英菲尼迪采取降价策略，依旧没有吸引到消费者买账。那么，究竟是什么原因导致了英菲尼迪在中国市场的衰落呢？
可以说英菲尼迪的产品，与同级别的BBA相比，产品力和品牌认可度存在差距。另外二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等也在不断发力，通过推出新车型、优化产品性能、加大市场推广等方式争夺市场份额。
而反观英菲尼迪的产品上新速度很慢，以QX50为例，这款车自上市后多年间，外观、内饰、配置等方面几乎没有大的改进，在科技配置上更是与对手们的差距颇大。这样的问题难以满足消费者对高科技配置的需求，所以不少消费者一度认为这个品牌是不是要放弃中国市场了。
但是英菲尼迪在2024年给出的答复是“永不退出中国”，但市场信心却难以恢复。同时，新能源汽车品牌的崛起也给传统燃油车市场带来巨大冲击。尤其是豪华车市场，国内新势力造车品牌如蔚来、小鹏、理想等也凭借独特产品定位和创新营销模式，吸引了大量消费者。在如此激烈的竞争环境下，英菲尼迪生存空间可以说几乎为零。
而说到品牌形象，在国内市场英菲尼迪的豪华感可能也只能停留在十几年前。自从国产之后英菲尼迪一直未能在消费者心中树立清晰独特的品牌形象。所以品牌定位模糊，使得英菲尼迪在竞争中缺乏差异化优势。
并且，英菲尼迪在品牌营销方面也表现欠佳。相比竞争对手频繁的广告投放、线下活动以及与消费者互动，英菲尼迪市场推广活动较少。另外加上目前不少城市的经销商纷纷撤店，也导致英菲尼迪的车主修车售后成了问题，维修保养价格高、维修周期长等问题，让消费者深感不满。这样一来大大降低了消费者对品牌的信任度。
所以总得来看，英菲尼迪若想在国内扭转销量下滑的局面，确实要下的功夫还是挺多的。无论是产品、品牌、质量和服务等方面，都需要全面革新。否则这样无力硬撑的局势，可能真的坚持不了多久。