原创 我们最近又发现了汽车制造的3个新升级
作为汽车行业的老司机，从2006年开始，每天都在见证汽车产业发生的巨大变化，不仅汽车产品不一样了，就连汽车制造方式也已今非昔比。
从手工焊接和喷涂升级到机器人自动化操作，从气动装配工具更换成电动工具，从油性油漆切换成水性油漆，汽车工厂里那些事早已预示着整个汽车产业的变革。
面向下一代汽车，汽车生产技术已经开始了新一轮升级，我们先来看一看其中的3个。
一、汽车无人化检测线
自动驾驶不仅仅是用户的，也是汽车工厂的。
近日，理想汽车的无人化检测线火爆全网，体现了工业4.0与汽车自动驾驶技术的融合发展。
在整车完成装配之后，都需要由生产线员工驾驶新车进入测试工位，进行设备连线检测和人工外观检测，随着无人化检测线的诞生，总装车间的无人化向前迈出了一大步。
检测工作的无人化，从来都是汽车工厂难点所在，如今由汽车自动驾驶完成所有工位的自动化检测，大大减少了人力成本和时间成本，这就是端到端的高阶智能辅助驾驶技术的应用，更是汽车出厂前的一次完美测试。
目前我们看到只有理想汽车工厂采用了这项技术，因为其车型相对集中，并且几乎都是最高配车型，如今更是几乎全系标配激光雷达智驾系统，有着其他车企所无法比拟的先天优势。
随着激光雷达和视觉智驾技术的路线之争再起，如今理想汽车以汽车自动下线展现了激光雷达智驾的高级之处，不知道华为的“各界”是不是也会仿效，而正在建设第二工厂的小鹏汽车，是否也会同步导入此项技术，为视觉高阶智驾正名？
二、自走型生产线
丰田在2023年新一代汽车技术发布会上，公布了新一代汽车生产线，其中一个最大的亮点就是纯电动汽车的自走型生产线。
在e-TNGA架构之下，纯电动车型平台实现最大化的共通化，再加上前后车身一体化压铸技术以及动力电池CTB技术，整车车身被划分为前中后三大块，为取消车身输送链奠定了基础。
配合AGV、AI人工智能和自动驾驶技术，再加上高度自动化的装配技术，丰田自走型生产线不仅可以减少工厂面积和工程投资，还可以缩短生产准备时间，最终实现效率的提升和成本的递减。
计划于2027年投产的雷克萨斯上海工厂，有望是全球丰田首次使用这项技术的工厂，随后一汽丰田和广汽丰田也有望实现升级改造。
目前这项技术在全球市场还没有车企使用，毕竟在汽车制造革新这一领域，以品质提升和成本递减为目标，丰田依旧是遥遥领先的存在。
一体化压铸车身和动力电池CTB结构等先进汽车技术，自主品牌已经开始应用于量产车型，比如小鹏汽车和比亚迪等车企，在2027年之前，自主车企是否有可能率先于丰田采用自走型生产线？
三、机器人自动化淋雨线
在整车制造工艺中，淋雨线是存在感最低的汽车质量检测项目，毕竟天窗漏水、车门渗水等情况如今已经不再多见，但模拟多种淋雨场景的淋雨线依旧保留在各大车企的总装车间检测线。
在大同小异的“小黑房”加数十个喷嘴之外，丰田率先改变了整车喷淋方式，取消了传统的数十个喷嘴，将喷嘴集成于机械手上，对于漏水可能的汽车外观接缝处进行集中喷淋测试，实现淋雨线与整线生产节拍的同步，提升了生产效率和品质，更减少了用水量和能耗。
机器人自动喷淋线并不复杂，现成的机械手和喷嘴，只需要做好编程，这样的小事难不倒第三方集成商，就看各大车企舍不舍得花钱做这个节能减耗的小事。
丰田精益生产的精髓并没有想象中复杂，就是从提升一秒钟节拍、降低一元成本开始的每一次改善。
丰田的体系化生产不是谁都能随随便便学会的，这也是丰田全球利润遥遥领先于其他所有车企的原因，但丰田的每一项新技术都值得借鉴，比亚迪正是受到丰田油电混动技术的启发，成就了当今的新能源汽车霸业。
对于一家车企的评价，总会有不同的角度和标准，比如汽车技术、财报和销量，但从汽车工厂到汽车品质从来都是最基础的，也是最重要的标准。
汽车制造工艺的持续精进，才是一家车企的自我修养，无论是学习和模仿现成的成熟工艺，还是创造新的工艺，对用户而言最终都是有所裨益的。
把汽车造好原本是车企理所应当的基本，但如今却有车企捡了芝麻丢了西瓜，把流量和热搜放在了首位，爆雷也不足为奇了。
造车是细水长流，一时的火爆不代表永远。