宝马再启增程混动，X5领衔，增程技术终获大厂认可？
宝马，这一向以经典设计和卓越性能著称的汽车品牌，近日宣布了一个令人瞩目的决策：它将重启增程混动技术，并将这一创新首先应用于备受期待的新一代X5车型上。这一消息由海外知名汽车媒体Autocar率先报道，引起了业界的广泛关注。
回顾历史，宝马并非首次涉足增程混动领域。早在2013年，宝马i3就推出了REx版本，搭载了两缸汽油机作为增程器。然而，由于当时技术限制和市场接受度问题，这一尝试并未取得预期的成功，并于2018年停产。但如今，随着全球市场对增程混动车型需求的快速增长，特别是在中国这一宝马的最大市场，宝马决定再次探索这一领域。
据宝马高层透露，重启增程技术的决定是基于对当前市场趋势的深入分析和对消费者需求的精准把握。在充电网络尚不完善、消费者对纯电动车仍存在顾虑的背景下，增程混动系统无疑是一个理想的解决方案。搭载这一系统的X5车型，预计续航里程将超过1000公里，将极大地提升消费者的驾驶体验和信心。
除了X5，宝马还计划将增程混动系统应用于其他主力SUV车型，包括第六代X3和即将于明年推出的第二代X7。本周，宝马高层将与工程师团队共同评估增程系统的最终规格，并决定是否批准量产。这一决策不仅体现了宝马对增程混动技术的信心，也展示了其不断创新、满足消费者需求的决心。
宝马此次的增程混动系统是与长期合作伙伴采埃孚（ZF）共同开发的，包括eRE和eRE+两个版本。这两个版本都采用了先进的电机、行星齿轮组和逆变器技术，使得发动机能够保持在最佳转速区间运行，从而提高燃油效率、降低排放、简化设计。同时，与传统混动系统相比，这一增程混动系统更易开发、成本更低。
然而，宝马工程师也表示，为增程系统改造内燃机并非易事。由于循环效率和热负载的差异，不能直接套用插电混动或纯电动车的电池系统。因此，整个能量管理策略都必须重新设计，以确保系统的稳定性和高效性。
近年来，增程混动技术逐渐得到了市场的认可和青睐。不仅中国的新老势力车企纷纷推出相关产品，就连福特、大众、现代等国际大厂也加入了这一行列。宝马的加入无疑将进一步推动增程混动技术的发展和应用。
宝马CEO齐普策认为，过去对增程系统的搁置是基于成本考虑，但如今看来，这一技术不仅具有广阔的市场前景，还能为消费者带来更加便捷、高效的驾驶体验。因此，宝马将积极拥抱这一变化，不断推动技术创新和产品升级。
随着宝马等品牌的加入，增程混动技术无疑将成为未来汽车市场的重要趋势之一。对于坚持插混路线的车企而言，或许也应该重新审视这一技术，以更加开放和包容的心态迎接市场的变化和挑战。