19英寸轮圈够酷，合创新车是懂潮流的，全系标配14.6英寸中控屏
低配主打一个诱人的入门价格，高配玩的就是凶残的动力输出，这台中配反而最能凸显性价比。
合创A06车头的设计并不复杂，不过线条轮廓充满立体感，视觉冲击力够强。车头正中间是熟悉的电动车封闭式设计，底部前包围和大灯下方的开囗造型才是负责凶神恶煞的元素。
锐利的大灯造型同样很能吸引眼球，内部蓝色和白色的线条元素更是让整体的醒目程度加分不少。
轿跑身姿看着确实性感，而且还有着0.217Cd的风阻系数当然，隐藏式门把手这样的时尚元素在它身上也不能少。
快充接囗在主驾这一边的车侧尾部，慢充接囗则是对称着布置在副驾那一边。车尾有一个厚重的轮廓，贯穿式的尾灯造型是最大亮点。
19英寸轮圈设计充满力量感，可以说是酷劲十足，杀伤力满分。后备厢盖板下方没有备胎，但这里配置了补胎工具，还掏出了一些储物格。
内饰：简约有质感。
内饰设计很有层次感，细节也很好看，手感同样不差，摸上去基本上都是软的，挺舒服。
内饰除了造型和材质拼出了质感，整体的颜色搭配也很带感，白色这套内饰有眼前一亮的感觉，另外它还有32色的氛围灯，效果到位了。
高调的音响造型背后同样有着给力的配置，全车一共11个扬声器，采用邦乔维大师级音响调校。中控屏幕下来这一整条的设计也很有质感，还有个宽大又舒服的扶手。
方向盘造型设计以及使用上的手感和便捷程度都没问题，就是它只能上下调节这点很难让人不吐槽。
全系10.25英寸的全液晶仪表盘配置挺给力，画面设计简洁清晰，不过信息不算特别丰富。
14.6英寸中控屏，还搭载8155芯片，这居然是全系标配，竞争力一下子上来了，合创自研的车机系统流畅程度不错，3秒开机。界面设计也挺漂亮，菜单逻辑清晰。
空间：滴水不漏够细心。
座椅造型还挺抢眼，看着运动但舒适性很到位，皮质柔软包裹不错。前排主副驾都配置了电动座椅，而且还有座椅加热功能，加个选装包的话连423a105.com5座椅通风和座椅记忆都给你安排上。
后排地板中央有一点凸起，不会怎么影响到坐中间的乘客放脚。后排唯一想要吐槽下的配置就是这里只有一个USB充电接口，能多加一个就完美了。
中控屏下方给安排了一大片手机无线充电的区域，这个设计可以说是紧跟潮流了，实用性很棒，这里就算不放手机，也可以用来放下不少的随身物品。
无线充电板下方还有个巨大的储物空间，实用性挺好。
操控：畅快但舒适。
全系三款车型动力配置都不同，这台中配的630C搭载最大功率160kW的电机，最大扭矩达到225牛·米。方向盘后方就是换挡杆，D挡状态下再往下拨两次，自适应巡航也开启了。
和大部分电动车一样，它的起步表现很直率，动力来得干脆，加速踏板反馈比较线性，整体感受轻松惬意。
出色的动力输出响应还要搭配始终连贯的平顺性才会让人难忘，这样的提速节奏很棒。敏捷的动力响应绝对是这台车的最大优势，在市区里开着它给人感觉尤其活泼。悬架的滤振表现积极，过滤效果不错，弹跳动作比较干脆，但还差一点韧劲。
转向的反馈感受一般，加上悬架支撑性不够强，在弯道中整个姿态有些拖沓，不太能给驾驶员信心。