云辇-C+天神之眼C，比亚迪海豹06EV提前锁定爆款？
6月7日，比亚迪海豹06EV在重庆车展上市，新车共推出3款配置，售价10.98万～12.98万元。
海豹06EV作为海洋网，填补海豹05和海豹07的细分级别空缺，实际上它还在下一盘棋。
用技术改写纯电轿车游戏规则
在我看来海狮06EV最大卖点在于它诞生于e平台3.0 Evo打造。为何这么说？因为堆料容易，但自研黑科技难。
海狮06EV的三电集成度同级最高，是八合一智能电驱、而且还有全新一代宽温域高效热泵系统，这两项技术的加持，目的就是为了降低能耗，提升续航。也就是说它和特斯拉Model 3一样走的是小电池长续航路线。
对比上市面上的同价位车型，它们的电池包可能更大，但是电驱的集成度不如海狮06EV，热泵系统也不会有海狮06EV的先进。
所以，我们可以看到海狮06EV电池并不大，但是续航还可以。例如：
海狮06EV 470KM尊荣型，CLTC续航 470KM续航，其使用的是46.08kWh的电池组，它的百公里电耗做到了10.8kWh/100km，即便是续航545KM的尊享型和旗舰型，电池容量达到了56.65kWh，百公里电耗也仅为11.5kWh/100km。
同价位、同级别在售车型中，这个百公里能耗数据，目前是头部。这就意味着，如果你用家里的慢充进行充电，电价为0.5元/kWh，470KM尊荣型每公里通行成本仅为0.054元（不足6毛钱），即便是外面使用1.5元/kWh的快充桩进行补能，每公里通行成本也仅为0.162元。
除了CTB车身电池一体化技术降低了车重，还能有效降低风阻系数，通过提升电池组容量的那种续航与能耗的魔法公式，似乎被打破。
云辇-C+天神之眼C，同级唯一
比亚迪海狮06EV上车天神之眼C并不让人感到意外，但是它还有云辇-C，这就是真内卷了。
要知道，云辇-C是主打可变阻尼悬架，这是腾势D9、唐汉高配才有的悬架配置，这次下放到比亚迪海狮06EV，可见比亚迪有意将其视为下一个爆款车型。
其实云辇-C更适合搭载在比亚迪海狮06EV之上，要知道这款车的整备质量更轻，车身尺寸更小，更有利于提升操控。所以这台车唯一的缺点就是，少了四驱的版本。
另外，比亚迪海狮06EV全系标配天神之眼C智能驾驶辅助三目版，采用5R12V12U的硬件方案（5颗毫米波雷达、12个摄像头和12颗超声波雷达），可以实现高快领航、自动泊车、AEB自动紧急制动等20余项功能。
这台车高速NOA的能力整体表现是第一梯队的水平，但仅限于高速NOA，另外它还支持断头路泊车，这也是算法优秀的体现。
此外呢，这台车的电容方向盘、ADS智能驾驶小蓝灯也都是有的，这个在同级当中都是少有的配置。
用户画像在逐渐转变
有数据调研发现，女性购车用户占比达37.5%，换句话说，家庭之中，购车决定权有时候掌握在女性用户手中。当把冷暖冰箱、座椅通风加热、HUD抬头显示等曾经豪车配置变成10万级配置时，再配合全系标配天神之眼C，这就意味着，用户心态和诉求变了，以前选车要看三大件，现在要算每公里幸福成本。
通俗来讲，现在的用户，将购车需求集中在颜值、续航、智能化配置以及价格上，与比亚迪海洋网用户画像高度重合。
最后，更深远的影响在于油电替代进程加速，乘联会数据显示，2024年10万～15万价位新能源渗透率仅为43.52%，这正是合资燃油车最后的利润堡垒——轩逸、朗逸、卡罗拉等车型近40%销量集中在此区间。而海狮06EV以“纯电比油车更豪华、更智能、更省钱”的三重打击，或许正在瓦解燃油车最后的价值防线。