仰望U7好坐更好开，内功外力大揭秘！
在汽车的江湖，长久以来我们已经形成了对产品的思维定式，跑车就该有跑车的样子，轿车就要有轿车的舒适，越野车就应该去翻山越岭。但细细想来，这背后最根本的原因其实在于技术的局限性。就拿豪华轿车来说，舒适和操控就像是一对天然的矛盾体，所谓顾此就会失彼。而来到今天的新能源时代，这种产品范式正在被悄悄打破，仰望U7加上云辇-Z的问世，一下让豪华旗舰轿车有了更多可能。
我们不妨先聚焦大家最直观能感受到座舱氛围及豪华感，仰望U7可谓是做得极其到位。设计上双环抱座舱配上云锦红、珠缎白两款颜色，去繁就简，把中式豪华的对称之美、色彩之韵诠释得相当到位。当然，作为要直接挑战“78SP”的车型，仰望U7没有准备让用户做任何选择题，各种高档皮质用料、前后座椅通风加热按摩等都是标配。乃至在音响上，全车搭载23个丹拿铂金证据系列Hi-End级扬声器，还特别设计了一个极具豪华质感的“丹拿星旋”高音单元。
简单来说，仰望U7已然满足了用户对于一款高端豪华旗舰轿车上所该有豪华装备的期待，以及对于座舱豪华氛围的期待，“看得见”的豪华感上可以给到一个很高的分数。
再接下来，就该来看仰望U7的技术豪华了，也是它对于传统豪华旗舰轿车最为颠覆的部分。其中仰望U7最大的技术精髓——云辇-Z，正是破局关键。纵观传统豪车，即便用上了最先进的全主动悬架，也普遍以油液作为介质进行调节，存在着能量传递路径长、响应控制速度和精度受限的客观物理限制。要解决就必须彻底推翻，云辇-Z直接用4台悬浮电机，替代了传统的液压减振器，让车身垂向控制依靠智电直驱实现。相比油液介质，直接用电机的好处可就太多了，峰值功率高、探测响应速度快、调节速度快且精度高，每一项都对车辆的舒适和操控有质的帮助。
舒适性上，云辇-Z依托电机控制带来的能量传递路径短的优势，可以快速识别各种路面颠簸并迅速调整车身姿态，同时做到更高精度的调节，比全主动悬架靠预瞄辅助还要调得更快更准。同时，在操控性上，云辇-Z更是堪称最强辅助，反应速度快、调节范围高，让用户轻松征服各种弯道。甚至它还能实现负侧倾，过弯时受力侧电机做功将车身顶起，让车辆过弯姿态更平稳，过弯又快又舒适又安全。这种操控性表现，显然颠覆了传统悬架的物理特性。
特别值得一提的是，仰望U7的易四方、云辇-Z、双向20°智能后轮转向能够全面贯通和融合。通俗来说，车辆行驶在不同路况中，车身姿态都可以全数字化协调控制，大幅缩短系统延时，在做好舒适和操控基础上，更强化了安全性。举例来说，U7在100km/h侧向追尾测试中，完全不会转圈失控，靠的既包括云辇-Z对车身姿态的迅速控制，也离不开易四方对四个车轮动力、扭矩的重新分配。
综合来说，仰望U7不仅符合甚至超过了大家对豪华旗舰轿车该有的豪华用料、配置、感官享受的期待，更用顶级技术实力，重构了新时代的豪华技术范式。正如某资深车评人评论：“仰望U7真真正正‘好坐更好开’，它提供了一种前所未有的方向，也打破了以前100多年来的机械范式。在最核心的技术方面，它就是顶。”