奔驰全新CLA德国正式下线，与中规版本谁更好
奔驰于德国 Rastatt 工厂启动全新一代 CLA 车型的量产，该车款为品牌下一世代入门纯电平台的首发车型，搭载自家研发的 MB.OS 车载作业系统，并在制造端导入人工智能 AI 与数位双生（Digital Twin）技术，展现品牌电动化与数位制造整合能力。
首次导入 MB.OS，打造软件定义车辆量产基础
MB.OS 作为奔驰全新「芯片到云端」（chip-to-cloud）软件架构，已于新一代 CLA 首度导入量产。与传统多模块更新方式不同，MB.OS 支援从 OTA（Over-the-Air）软件更新，并强化 AI 导航与使用者体验一致性，这项设计也将逐步成为集团后续车型的标准配备。
高度整合的德国供应链系统
Rastatt 厂为奔驰生产网络中的关键据点，具备动力系统弹性（可生产电动、PHEV 与燃油车）之产线架构。本次生产的 CLA，核心零组件由德国多个据点供应。电动驱动单元与电轴系统由 Stuttgart-Untertürkheim 组装，子厂 Mettingen 负责电轴总成，供应距离仅约 70 公里的 Rastatt 厂。高压电池模块来自位于萨克森州 Kamenz 的 Accumotive 工厂，该厂自 2012 年起专门为奔驰生产电池，累积经验已超过 13 年。而车体与结构件：则由 Kuppenheim 厂提供，并具备循环铝钢回收制程，降低原料浪费。
Rastatt 工厂此次为生产新款 CLA，重新规划既有产线并导入「Digital First」设计理念。透过高精度模拟与数位双生系统，成功在数周内完成产线转换，达成建置效率最大化。与此同时，AI 控制技术也被应用于涂装线，让能源消耗减少约 20%，并缩短制程启动时间。
全新 CLA 产线亦采用节能机器人、智慧照明系统与通风热回收装置，据统计，整体年电力消耗比前一代产品下降逾 15GWh。此外，工厂使用 100% 绿电（包含自建太阳能，最高可达 8MWp），并将与 CMBlu Energy 合作导入 11MWh 的固态液态有机电池储能系统。
电动化布局全球推进，台湾市场供应仍待观察
尽管生产从德国启动，但奔驰表示后续将由北京奔驰负责供应中国市场 ，涵盖整车、电池与电力系统。匈牙利的 Kecskemét 厂也将接续加入量产行列，对应欧洲与中东市场需求。