原创 9月1日起，48V12Ah铅酸电池或将被淘汰，行内人说出3个真实的原因
在更换电动车电池的时候，除了要确定电池电压以外，还要明确电池的容量，电池电压与容量几乎决定了电动车续航里程的上限。从9月1日起，48V12Ah的铅酸电池或将会被淘汰，为什么这么说呢？行内人告诉你3个真实的原因。
新国标电动车提高整车重量
从2025年9月1日起，电动车新国标标准修订版将正式实施，该标准提高了电动车的整车重量，新国标车型由原来的55公斤提高到63公斤，让电动车增加了8公斤。
虽然8公斤看起来不是很多，但是对于新国标电动车来说，却有非常重要的价值，原来因为重量的原因，很多新国标电动车不得不配置48V12Ah的铅酸电池，以免造成超重。
从9月1日起，新版国标车重量增加，完全可以标配48V20Ah的铅酸电池了，不用担心操作问题，所以原来小容量的48V12Ah电池将会逐步淘汰。
48V12Ah电池续航不够用
用户在使用电动车的时候，非常注重车辆的续航里程，续航里程远的电动车，还具有更远的出行半径，能够实现远续航，出行时不用担心电量不足。
48V12Ah的电池理论续航里程只有36公里左右，实际骑行时续航不足30公里，这也就意味着，如果单程超过15公里的话，这种电池需要中途补电。
即使每天只有10公里的续航，那么电动车也需要每天充一次电，不仅有续航焦虑，而且给生活带来不少麻烦。
如果到了寒冷的冬季，铅酸电池的续航还会缩短，48V12Ah的电池甚至不够一天使用。
48V20Ah的电池，理论续航可以实现60公里左右，实际续航里程在50公里左右，这对于绝大多数用户来说，只是日常代步的话，完全可以实现2~3天充一次电。
48V12Ah的电池不耐用
很多用户反馈，铅酸电池不耐用，其实除了电池本身的问题以外，还有一个重要的原因，那就是电池的容量偏小，导致电池充电次数增多，从而影响了电池的使用寿命。
比如每天通勤20公里的话，48V12Ah的电池充满只能行驶30公里，所以需要每天充一次电，但是48V20Ah的电池充满电可以行驶50公里左右，完全可以实现两天充一次电。
所以每天的续航里程相同，48V20Ah的电池使用寿命是48V12Ah电池的两倍，一般情况下，铅酸电池的充放电循环在300~400次，48V12Ah的电池只能用一年左右，48V20Ah的电池可以使用两年左右。
总结
从2025年9月1日起，48V12Ah的电池或将会被逐步淘汰，以后不会再出现这种电池型号，因为从9月1日起，电动车新国标标准修订版实施，新版国标车提高了电动车的整车重量，48V20Ah的电池也不会超重，可以放心的使用，另外还有两个客观原因，那就是48V12Ah的电池不耐用，并且续航里程不够，让用户不得不放弃这种电池类型。
那么，您认为电动车配置多大容量的电池最合适？欢迎大家留言评论