原创 汽车正时链条是否要更换？车主如何判断是否损坏？这些一定要注意
现在绝大部分汽车都是使用正时链条来给发动机配气传动的， 跟之前的正时皮带区别非常大。因为正时皮带它是橡胶材质的，时间久了换会老化开裂，属于汽车的易损件，所以一般厂家都是建议10万公里以内进行更换，而正时链条由于是金属材质，相对来说更加结实耐用，是属于比较长效的部件，甚至很多车型的正时链条可以做到与发动机同寿命，也就是车开到报废也不用换。
但是也有一部分车型它有这个更换的标准，或者说故障率比较高容易损坏，所以就会让很多车主朋友比较容易产生误解，认为正时链条是需要定期更换的。但实际上只是部分车型在设计上有一些缺陷，又或者是一些车主在这个后期车辆养护方面不注意所导致的链条损坏。
那我们普通车主如何来判断自己的车链条是否拉长损坏？其实非常简单，因为正时链条出现问题，它是有阶段性的，首先第一个阶段就是在我们冷车启动，刚打着车的时候会听到发动机出现哗啦哗啦的，类似于金属敲击的声音，这种是最早期的现象。到了第二阶段，则是不仅冷车刚启动时会听到声音，而且在车辆急加油门或者开到两三千转时，这种异响也会出现并且特别明显，这时发动机的正时链条就已经处在特别危险的情况下了。最后到了第三个阶段，那就是车辆只要启动着以后，就会一直哗啦哗啦异响，正时链条随时会跳齿甚至断裂，并且很可能顶坏气门导致发动机报废。
正时链条损坏拉长的原因，有的是因为原车设计缺陷而造成的。比如说常见的有大众的EA888发动机、长城的1.5T和荣威的1.6自吸发动机等等一些车型，用车时间久了就非常容易出现链条拉长的问题。还有的是车辆日常保养不好，比如说用的机油质量有问题，用到假机油了，又或者说加的机油粘度不对，然后导致正时链条的涨紧器长期涨紧力度不够，链条异常磨损后拉长。另外如果车主平时喜欢猛踩油门起步，喜欢暴力驾驶，也会加快正时链条的磨损。
正时链条虽然说相比正时皮带耐用，但是缺点也很明显，就是特别注重后期的养护方面。所以千万不要贪图便宜使用一些劣质的机油或者用了高粘度不匹配的机油。这样做肯定会造成正时链条过早的出现磨损拉长的问题。一旦正时链条拉长了，也要及时维修更换，避免造成发动机损毁。