魏建军，凭什么吹灭别人的灯？
“吹灭别人的灯，关键是要看是什么灯，如果是鬼灯，我一定要把他给吹灭了。”
魏建军今年已经61岁了，按理来说不准备退休也该找继任者接班了，但他却屡次发表惊人言论，从BYD“常压油箱”事件，到心系国足，再到汽车产业的“恒大”，虽然良药苦口，但并不是所有人都喜欢良药。
那么到底是什么让魏建军如此执着呢？
嫉妒还是痛心？
长城汽车4月销量为10.22万辆，在传统大厂中，这个销量是垫底的存在，放弃轿车市场，深耕SUV，对于长城来说是半个错误的存在，因为新能源的出现，突破了燃油车多年无法松动的瓶颈，在电机的光芒下，再好的燃油车也会黯然失色。
那为什么说是半个错误呢？因为长城虽然没有在新能源领域占得优势，但他在发动机（注意，不是内燃机）上的研究成果，称得上是国产车无法逾越的巅峰。
- 自研6缸和8缸发动机，曾经在山海炮上体验了一次长城的V6发动机，他是作为直驱车辆来使用，而不是作为混动专用发动机或者增程器，也不是专门为了一台车而专门做一台水平对置发动机那样应付事。‘
我们在坦克300或者长城炮上都能看到这台V6发动机的出现，而今年长城还拿出了两大成果，自研4.0T V8发动机以及全球唯一8缸摩托车，灵魂摩托车，连摩托界的大哥本田都要退步三分。
而这样一家车企，他看到了什么，能让他嫉妒或者痛心？
降价十万，能否保证质量？
“什么样的工业产品降价十万还能保证质量？根本不可能的事。”
诚然，价格战的确帮助国产车逼退了合资车，乘着新能源的快船，国产车确实超越了合资车。那么再此又出现两个问题：如何在降价潮的基础上保证质量，中国车如何走向世界？
价值20万的车，如果他的价格降到了10万，他的零部件合格标准，以及车身用料还会和20万的时候一样吗？如果一样，那么对于20万买车的人来说公平吗？
这在我们心中似乎已经成为一件默认的事，新车以后就是要降价，不降价是没人买的，第一批车主就是韭菜。
如果不一样，这是不是一种自砸招牌的事，而且以后中国车还要走向世界，如果在海外质量出现问题，是极难在当地立足的。
而真正在意汽车品质的品牌，就会因为利润不足退出舞台，从而造成“劣币驱逐良币”的效果。
这正是魏建军所担心的事，也正如他所说；为行业发声，挨两句骂值了。
魏建军，够格做吹灯人吗？
肯定有人会问，魏建军凭什么做吹灯人，长城自己的质量就过关吗？
在越野这条赛道，长城凭着自己的执着，的确证明了自己。在最近的环塔拉力赛上，一台采用了承载式车身，原厂三大件都没有改动的哈弗猛龙踏上了赛场，除此以外，他还是采用的9档双离合变速箱，双离合变速箱最怕的是什么？热。
很多人都觉得，这台车根本就不是来争排名的，敢跑完全程就已经很不错了，而这台哈弗猛龙拿出了很不错的表现，长城自研的横置9DCT变速箱，经受住了50多度的沙漠考验，成为本届环塔最亮丽的风景线。
而长城也拿到了T2.1量产组冠军，以及T2.E量产新能源组冠军，凭借这些我认为足以证明长城在质量方面的过硬。
结语：鲁迅先生说过：向来如此，便是对的吗？
价格战固然有优势，但无底线的价格战，伤到工业根基，那就是得不偿失了，总有人要站出来指出他的弊端。而在漫漫的黑夜之中，魏建军不是吹灯者，而是新时代的点灯人。