网感测试时间到！

请问现在最新潮的旅游短视频文案是什么？

不是“小小泰山拿捏”，不是“青春没有售价”，不是“妈妈人生是旷野”，不是“钱还会再回来但我再也不会如何如何”；

而是“去了一趟xx啥也没记住，就记住大巴车师傅的技术了”。

景区摆渡车司机带着大家上演的现实版《飞驰人生》，才是旅游体验里最让人难忘的环节。

@中国吉林网

大家出门旅游，总归要多多少少花点冤枉钱；

一百八一张的门票可能看不到惊艳的景色，三百八一晚的酒店可能隔音效果感人，五百八一套的旅拍可能让你刷新颜值下限；

但是八十一趟的景区摆渡车，坐下来不仅让你钱花得心服口服，还会庆幸自己福大命大。

因为它一般都穿行在路况究极复杂的山间，急弯、陡坡、防撞栏外就是悬崖只是标配，还经常叠加雨雪大雾等天气buff；

景区巴士在由经验丰富的老司机保障乘客安全的同时，又最大限度地让大家感受什么是现实意义上的“过山车”；

刺激二字不足以形容这种感受，只能说没做过大手术的朋友们，这辈子第一次拥有“把命交到别人手上并完全信任那个人”的体会，大概率就是在旅游巴士上。

在最近火起来的游客视角体验黄山景区巴士的视频里，颠簸摇晃是只属于乘客和摄像头的，司机师傅只留给大家一个气定神闲的王者背影↓

@黄山经纬

只见司机单手搓着大客的巨型方向盘，急转弯当前没有一丝迟疑，操作丝滑地仿佛人、车、路已经融为一体，像在驾驶一辆全自动化的地铁。

景区大巴虽然不提供推背感，但一定让你体会什么叫作离心力；

乘客“系好安全带”也不用反复提醒，只要你不想在车厢里滚来滚去，那就乖乖把自己绑死在座位上，并紧握前排栏杆用力到青筋爆起。

什么美景美食能比这个来得更让人难忘呢？

安徽文旅大概万万没想到，有一天黄山的奇松怪石云海，在吸引力这块会被其貌不扬的大巴车比了下去。

不过与大巴司机师傅能产生过命交情的还不止黄山一处，视频下方，全国各地的自然名胜风景区都在申请出战↓

什么游乐园什么欢乐谷的，这才是属于成年人的尖叫项目，且遍布各地。

体验该项目的唯一注意事项是：请一定备好呕吐袋。

记住，是一定。

景区巴士专治一切嘴硬不服，永远不要觉得你是一个坚强的不晕车体质，很有可能你只是还没遇到命中注定让你动心起念的那一条路罢了。

看衡山大巴车司机在比小肠还要弯曲的山路上，这抡圆胳膊肘子、大臂带动小臂，不断把方向盘打死又马上回正的娴熟手法；

我隔着屏幕都能感到前庭功能紊乱带来的头晕目眩，晕车的朋友要是多看几遍估计晚饭已经来到嗓子眼；

@秋秋

要是让人在吃饱的情况下坐上最后一排，你问我银行卡密码我也招了。

但司机师傅的余光里没有对路况的恐惧，只有对自己技术的欣赏，原来这就是老艺术家的从容。

司机师傅眼神be like↑

被连续急转弯给摇匀脑浆只是各大景区巴士的入门级体验，游客还有机会开到惊喜隐藏款。

如果你碰巧在大雾天气上峨眉山，前挡风玻璃上只有白茫茫一片，别说什么空气能见度，司机师傅完全就是在牛奶海里面开车；

这时候不仅需要车技，更需要司机师傅长年累月、每天好几趟跑同一条路线积累下对路况的绝对熟悉，虽然路面的清晰视野只有半米，但前方一百米哪里有弯哪里有坎，人家心里的导航门儿清。

@酒蔡圆子

师傅开的不是车，而是一种感觉。

再比如张家界天门山的公交车司机，每天要开的路线全长10.77km，一共99道弯，山路里的山路；

坐在车上只能感觉到司机在贴着悬崖漂移，根本不敢看车轮的位置压在哪儿；

如果拥有上帝视角，你才能知道正在翻越的山路长成这样↓

@YaoYAO

还有网友高票提名的长白山，通往天池的路段被叫做“吉林人自己的巴音布鲁克”——

全程10.2公里，平均坡度30度以上，景区小巴车16分半准时登顶，从海拔1600极速攀升到2600。

要是不忙着低头找呕吐袋，也可以抬眼欣赏欣赏路上的绝美风景。

@bling

《飞驰人生》里面沈腾饰演的专业赛车手张驰说“我能记住巴音布鲁克的每一个弯道”是艺术加工；

但这里的司机师傅一年能往来天池一千多趟，开上十几年只会对路线更熟，属于是没有领航员的张驰。

@长白山

80块钱车票让你自己感受一趟《飞驰人生》，顺便附赠紧挨天际的雪山风光，还能有比这更超值的旅游项目？

难怪网友调侃长白山景区的主咖是运输公司，天池只能往后稍稍。

专业拉力赛毕竟是小众项目，离咱老百姓生活最近的车神，那只能是景区摆渡车司机。

建议大家工作生活中遇到什么烦心事想不开的，可以向神求助——

就近找一个知名的山地景点，倒不是因为看美景有助于纾解心情；而是坐上这么一趟摆渡车下来，有什么想不开的都能想得开了。

这辈子为自己的前途事业操过最大的心，也不及在半山腰拐弯处遇到对向会车，生怕刹车片失灵担的心更重。

@奶啤奶啤

除了看淡功名之外，司机师傅还能附赠一个帮助你建立正确自我认知的疗效。

永远不要觉得自己很强了，毕竟咱们在擅长的游戏里开车都不及人家师傅潇洒，正儿八经的扫地僧还在这呢，轮得到咱们自命不凡？

再也不会抱怨什么环境不行运气太差了，科目二总在半坡上熄火的我，终于明白了“A1驾照不会出现在废物手里”。

唯一不建议的是大家在乘车过程中通过尖叫的方式宣泄压力；

根据网友们的经验反馈来看，乘客的尖叫声等于司机的兴奋剂，如果你在车上变成开了的烧水壶，那么很可能触发师傅继续上强度。

当然了，没有真正的车神，也没有绝对的万无一失，虽然流传在网络上的驾驶视频看得人肾上腺素飙升，评论区更像传奇动漫现世；

但现实里，正规旅游景点对摆渡车规划管理一定最注重安全问题。

比如长白山天池的摆渡车每天开工之前，驾驶员、班组长、修理工三岗人轮番检查车况、各方签字确认才能开始运营；

投入运营的车辆每天还要三次检查，车里安装摄像头，指挥中心实时监测驾驶状态，全程限速；

@长白山

新招的驾驶员不管之前有多少经验，来了先得培训一个月，考试合格通过才能上岗。

被网友说“堪称恐怖”的云台山大巴，司机的选拔标准也相当严格。

根据招聘信息，应聘驾驶员除了持有A1驾照之外，还要取得经营性道路旅客运输驾驶员从业资格证1年以上，而这个证件的申领条件又是取得相应的机动车驾驶证1年以上，且3年内无重大以上交通责任事故；

也就是说司机起码得拿到A1驾照两年才能有应聘资格，还要通过实操测试和理论测试才能进入面试。

@大河报焦作新闻

而且景区的两百多辆大巴循环运行，末班车的发车时间以景区内最后一位游客离开时间为准，打出了“游客不下山，我们不下班”的口号，玩晚了也不用担心被撂在山上。

统一管理的摆渡车也能最大限度保障游客运输的秩序，避免对路况不熟悉、驾驶技术不过关的游客自驾发生交通事故。

尤其对于人流量较大的景区来说，摆渡车可以更高效地疏散人群，避免交通拥堵。比如泰山会在节假日高峰期开放5条不同的乘车进山路线，游客可以根据自己的时间安排和体力情况选择。

交通体验也是旅行体验的重要环节，保障安全、节省时间、体力，还能附赠美景和心跳的摆渡车，游客才愿意掏钱享受。

玩梗是玩梗，千万别真以为世界上有前轮悬在排水渠、后轮擦着悬崖边，和阎王爷玩竞速赛的游戏。

刚好最近又赶上自驾游旺季，还是提醒大家安全第一，不要看完司机师傅的炫技视频也头脑一热学着去当民间车神；

千万别车载音响放首《蓝莲花》就一脚油门上路了。

景区路况的复杂和危险程度往往超乎生活在城市里的我们的想象。

哪怕是在藏区跑了很多年的专业领队，也会严格控制车速，在一些路段限速30迈、实际开20迈。

@旅行的兽「带你看西藏」

川藏线上的怒江72拐，连续的长下坡路段，司机如果驾驶经验不足很容易出现刹车片过热失灵，经常发生车祸造成拥堵；

更别说路上除了游客还有很多大货车，载重量大、视线盲区多、反应的速度还比一般车辆要慢，随机出现并增加驾驶难度。

@318川藏线-领队花花

几天前刚通车的独库公路，也继续上演每年的变成“堵哭”公路的经典剧情，有时候是前方发生车祸、有时候是遇到牛羊迁徙；

往年还有新闻报道“100公里开了8小时”，如果途中不巧尿意来袭则更是绝望。

@紫馨小姐姐的旅行记录～

我们对于“在路上”的想象很美好，全是自由、浪漫、生命力，但比说走就走更重要的是平平安安地回来。

有网友@刘依灵 分享自己自驾完稻城亚丁，一时兴起想去泸沽湖，导航上不到三百公里的路程，开了将近九个小时的车才到；

一路上平坦的路面很少，开着开着就会遇到落石，悬崖，急转弯和数不清的坑坑洼洼。

@刘依灵

因为是第一次来，也很难判断路面的水坑到底有多深，车子能不能淌得过，全程开得心惊胆战、两腿发软。

这时候再回想景区师傅开的过山车，反而是让人品味出了什么是稳稳的幸福。

超绝氛围感的短视频经常会放大旅途中的正向体验，让人忽略那八秒钟的极致快乐之外还需要经历些什么；

比如之前爆火的“小小泰山拿捏”，满屏大学生洋溢的青春，照剪辑节奏看上去，夜爬泰山追日出比赶在早八铃声响起前爬到四楼教室签到轻松多了；

@小刘的劉_

可事实上谁爬谁知道，拿捏不了一点儿。

在大自然面前没有人能当自己身体的主人，只有小人有眼不识泰山，甚至许多游客在爬山途中身体出现状况，只能由消防员用担架抬下山。

征服泰山的活人感视频可能不会告诉你，还有下山躺在床上腰腿酸痛、活人微死的后续。

追求旅行体验感一定要在安全范围内，在自己身体承受能力的范围内，玩脱了就一点也不自由酷炫了。

这一波景区摆渡车司机的火起来，师傅们潇洒的王者风范背后还有成千上万次的经验积累，和全套运营系统的安全保障。

我们除了花式赞叹之外，更需要多一点敬畏心——

不管是对自然、对生命、还是对过硬的专业技术。

这是高考前最感人的双向奔赴，最后一次课上师生互相送出惊喜，“这个晚自习他们会记住很久很久” ↓↓↓

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