原创 大部分变速箱不用保养？修车工：这 3 种车除外，别搞错
咱平常开车，对车的保养那可是一点不敢马虎。发动机要定期换机油，轮胎得看磨损，刹车系统也得时不时检查。可说到变速箱保养，好多朋友就迷糊了，有人说根本不用管，也有人说必须得保养，这到底咋回事呢？今天咱就唠唠这变速箱保养的门道。
先讲个事儿。我有个朋友，开着一辆老款家用车，平常就上下班代代步，开得挺顺。有一回他去保养，维修师傅跟他说变速箱油该换了，得花不少钱。我这朋友一听，就懵了，他说买车这么久，保养手册上也没咋提变速箱保养的事儿啊，咋突然就得换油了？后来他没换，开了一段时间，也没啥毛病，他就觉得变速箱保养这事儿，是不是维修师傅在忽悠他。其实啊，像我朋友这样的情况还不少。现在好多车的保养手册上，对变速箱保养的描述都不太清楚，再加上有些车宣传 “变速箱终身免维护”，这就给大家造成了一种误解，觉得变速箱压根不用保养。但实际情况可没这么简单。
大部分变速箱，在正常使用情况下，确实不用像发动机机油那样频繁保养。像手动变速箱，结构相对简单，一般来说，只要正常驾驶，润滑油用个 10 万公里都没啥大问题。还有一些大品牌的自动变速箱，比如日本爱信、德国采埃孚生产的，质量可靠，正常驾驶时，变速箱油的更换周期也比较长。不过，这可不代表所有变速箱都不用保养，有三种车的变速箱，那可得特别上心。
第一种，就是日产的 CVT 变速箱。咱都知道，CVT 变速箱换挡平顺，油耗也低，深受很多车主喜爱。但日产的 CVT 变速箱，那可有点 “娇贵”。它的钢带和锥轮之间是靠摩擦力来传递动力的，对变速箱油的要求特别高。要是长时间不换油，变速箱油的润滑性能下降，钢带就容易打滑，一旦打滑，那变速箱可就离大修不远了。我就见过一辆日产轩逸，车主一直没换过变速箱油，跑了 8 万公里左右，就感觉车子加速没力，换挡还有顿挫感，去检查，就是 CVT 变速箱钢带打滑了，维修费用可不低。所以，开日产 CVT 变速箱车型的朋友，一定要按照厂家规定的里程数，一般 4 到 6 万公里，就把变速箱油给换了。
第二种，美系车的通用变速箱。美系车向来以动力强劲著称，可它的变速箱却有点让人头疼。通用的变速箱，不管是早期的 6AT，还是后来的 9AT，在可靠性方面都不太让人放心。这些变速箱内部结构复杂，对制造工艺和装配精度要求很高，要是保养不到位，很容易出问题。比如说，变速箱油脏了，里面的阀体就容易卡滞，导致换挡顿挫、冲击，严重的还会影响动力传递。我认识一个开别克的朋友，他的车就是通用的 6AT 变速箱，因为没按时换油，有一次在高速上突然失去动力，可把他吓坏了。所以，开美系通用变速箱车型的朋友，千万别偷懒，建议 4 万公里左右就去检查一下变速箱油，该换就换。
第三种，就是那些搭载双离合变速箱的国产车。双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高，成本也低，很多国产车都喜欢用。但是，早期的双离合变速箱，尤其是干式双离合，存在散热不好、容易顿挫等问题。虽说现在技术进步了，这些问题有所改善，但保养还是不能忽视。双离合变速箱的离合器片在工作时，会产生大量的热量和磨损碎屑，这些碎屑要是在变速箱油里积累多了，就会影响变速箱的正常工作。而且，双离合变速箱对换挡逻辑的控制要求很高，要是变速箱油性能下降，换挡逻辑就容易混乱，导致顿挫感加剧。所以，开搭载双离合变速箱国产车的朋友，也要定期更换变速箱油，一般建议 5 到 7 万公里更换。
最后，再跟大家讲讲变速箱保养的一些小窍门。换变速箱油的时候，最好选择原厂推荐的油品，别贪便宜用了劣质油，不然反而会损坏变速箱。还有，换油方式也有讲究，重力换油虽然简单，但换得不太干净，循环机换油能换得更彻底，不过价格也更贵，大家可以根据自己的情况选择。另外，平常开车的时候，也要注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车，减少变速箱的负荷。
变速箱保养这事儿，可不能一概而论。大部分变速箱虽然不用频繁保养，但像日产 CVT、美系通用、搭载双离合的国产车这三种车的变速箱，还是得按时保养，不然出了问题，维修起来费钱又闹心。希望大家都能重视起来，让自己的爱车一直顺顺利利地跑下去。记得点赞关注，祝大家都能发大财，一路平安！