最近几天在北太行一带旅行，正欣赏蓝色白云下壮丽景色的时候，有几个朋友打来电话对我说；最近汽车圈可热闹了，你难道不想说点啥？

我上网一看，着实比较精彩，前有深圳车展的论坛，后有重庆车展的论坛，各种人物“粉墨登场”，围绕价格战、“车圈恒大”等话题，吵得不亦乐乎，差不多快到了撸起袖子干架的地步！

这个两个论坛虽然主办方不同、上台讲话的角色有些差异，但它们有一个共同点：“影射”、“攻击”小米与比亚迪。

为什么突然之间， 小米与比亚迪成了“众矢之的”？这引起了我的思考。

在我看来，小米与比亚迪之所以能“享受”如此待遇，主要有三个原因：

第一，业绩干得太出色了！中国有句老话： “木秀于林，风必摧之，行高于人，众必非之”。

先说比亚迪，近三年突然发力，一骑绝尘，变成了销量老大，不仅在中国市场干成了第一，而且还进入了世界前十。

大家都知道，在这些自主品牌大车企中，比亚迪进入算是比较晩的，属于“小弟”，如果今年能完成计划的550万台，将是曾经做过“大哥”、“二哥” 吉利的近两倍、 长城的四倍，你说人家心理一时怎么接受得了？

再说小米，上市一年多，一款SU7打遍天下无敌手，每月销售近3万台，产品一直供不应求；而蔚来上市八年，三个品牌、十多款车，努力半天，现在一个月全加起来才干2万多。估计小米第二款YU7再过一个月上市后，今年底两款车月销量就能干到4-5万台，弄不好就是新造车势力的第一名。更可怕的是，今年四季度小米就能实现盈利，彻底让那些说干新能源汽车不赚钱的人闭嘴，你说这让人情何以堪？

比亚迪“常压油箱”事件虽然至今悬而未决，但肯定它不是大家期望的高标准技术解决方案。同时，比亚迪对零部件供应商释放的降价压力过大，一些经销商当前库存压力巨大，也都是真实存在的事实。

这些产品质量和管理问题，虽然在其它企业也时有发生，而且有些还相当普遍。但是对比亚迪、小米两家销量分别已“遥遥领先”的企业来说，由于大家期望值要高很多，会拿着放大镜来看你的问题。

对于小米与比亚迪出现这些问题的原因，我看也很简单，三个字： 太快了！整个体系跟不上快速发展的节奏。我相信，只要认真面对，这些问题也不难解决。

第三，小米与比亚迪分别抢了别人的蛋糕。大家知道，国内汽车市场需求近些年一直比较低迷，从2017年销量达到2903万台阶段性高峰后一直下滑，一直降到2023年的2488万台，去年在“两新”政策刺激下市场略有回升，但增量主要是廉价车，因此去年汽车社会商品零售总额这一关键指标还下降了0.5%。

可以说， 国内汽车市场现在就是一个存量竞争的市场，你多吃一口，别人就少吃一口。你用力一猛，就会将别人被挤到桌子边上，再进一步，就会有让别人下牌桌的风险。

在这种背景下，竞争将越来越激烈，很难有“你好、我好、大家好”的局面。我大胆预测一下，一个月后小米YU7上市时，李斌、李想、何小鹏、魏建军等大佬，不会像去年小米SU7上市时到现场捧场，余承东也不会再隔空祝贺大卖⋯⋯

面对这样的“攻击”，小米与比亚迪该怎么办呢？我认为完全没有必要回击，因为你们两家的销量与竞争对手们相比不在一个层次上，这就好比登山，你们已在高处，看到的风景应该与他们不一样，所以你们的格局应该更大些， 就像我上图中的虚空，容得下山河大地，也容得下白云在其中随意变幻。

怎样才能让自己的格局变大呢？在这里，我谈点不成熟的看法。

首先，要心怀天下。经常读我评论的人都知道，我思考分析问题有四个维度：“跳出世界看世界、跳出中国看中国、跳出经济看经济、跳出汽车看汽车”，这样你看汽车行业的任何问题，都会一目了然！

所谓心怀天下，就是要从世界可持续发展、从人类命运共同体的角度看问题，不能简单从商业的角度看问题。

所谓商业，它是通过满足人们的各种欲望，从销售产品与服务中获取利润。但人的欲望是有善恶之分的，说得极端一点，“黄、赌、毒、嫖”也是一些人的需求，你能去满足吗？

对汽车，消费者也有许多要求，比如飚车，你能随意去满足它吗？因为这里还有一个消费者自身安全和社会公共安全的问题。

要成为受人尊敬的企业，必须从善的角度去提供产品与服务，必须与大自然的运行之道相匹配。

新能源、智能化之所以能获得大发展，成为汽车新时代技术变革的重要力量，主要是因为它与大自然的“道”相吻合，这里面说起来比较深奥，我就不展开了。

其次，要心怀用户。这里有三层意思，第一层，就是我过去多次反复讲过的，研发出来的产品要既能充分满足用户能说出来的需求，同时又要能满足用户需要但又不能具体描述出来的需求。

第二层，产品质量要远远高出国家标准，不能贴着边来。这是广大用户的期待，也是领跑者的责任。

第三层，要与用户形成“一体化”的共同体，打造“生态型企业”，这是人工智能时代对企业的新要求。

再次，要心怀员工。这里的“员工”又包括两个部分，一部分是“大家庭”里的内部在职员工，要让他们的薪酬、福利、工作环境等远高于同行，各方面的收益能与企业发展同步，这样他们才能发自内心地感恩企业，才能激发出持久的创新活力。

另一部分是“大家庭”里的外部供应商与经销商，不能基于优势地位，对他们进行极限压榨，更多是应与他们共同创造、共同分享，其中一个基本标准就是他们的平均收益增长，应与主机厂保持同步，甚至略高于这一速度，这是建设新时代“生态型企业”的基本要求。

最后，我还想说的是， 大家还是应该多看小米与比亚迪的优点，毕竟人家能干这么大，一定有许多值得学习借鉴的地方！

长期以来，我一直汽车营销比较感兴趣，每年我回老家湖南常德市澧县，都会到县城汽车巿场看一看，去年我去时，发现只有两家企业在汽车城那里兴建了4S店，一家是比亚迪，另一家是一汽丰田，而且服务都非常细致规范；前不久，我自驾路过河南周口市西华县下面的黄泛区农场时，居然发现这么大老远的地方公路边居然还有一家比亚迪专卖店，这说明比亚迪渠道方面下沉工作功夫做得相当深入，这难道不值得学习吗？有些企业如果将打嘴炮、过嘴瘾的功夫用到这上面，那该多好，这才是正道！

我之所以如此强调向别人学习的重要性，是我通过多年的经历获得了一个体验： 只看别人的优点，可以补自己的阳气，阳气足了，能量就增加了。一个公司要发展，一个人身体要健康，说到底就是能量要充足。

大家如有兴趣不妨尝试一下，这或许是企业要获得真正成功、人生要获得真正快乐的秘诀！